Ich hoffe, das passt hier rein ...
Ich muss mich mal auskot*en !
Wir haben im Mai den Wagen beim Händler geholt. Der stand dort auf dem Platz, sah super aus und bei der Probefahrt ist mir nichts aufgefallen, was nicht dem Alter (immerhin 16 Jahre) entsprechen würde ... ganz im Gegenteil sah der adäquat nach knapp unter 90.000 KM Laufleistung aus. Scheckheft ist gefüllt (ok, die letzten 6 Jahre dann nicht mehr ... das kann ich aber durchaus nachvollziehen -- würde ich vermutlich auch nicht mehr machen) und ansonsten lag ein gut sortierter Stapel Rechnungen dabei.
Sprich: sah nach 'nem guten Kauf aus.
Kurz nach dem Kauf merke ich ein Knacken in der Lenkung ... nach einigem Lesen hier habe ich mal den "hoch-runter-rein-raus" - Trick mit der Lenksäule gemacht und danach war das Knacken weg (ergo: zähes Silikonfett ist bestellt und wird dann der Verzahnung zugeführt) ... irgendwann spricht mich das Frauchen an, das Lenkrad würde neuerdings zittern beim Bremsen. Also klemme ich mich selber hinters Lenkrad (ich fahre ungern Auto ... das tiefe Sitzen findet meine Hüfte nicht mehr so toll ) und merke tatsächlich: die Bremse schlägt.
Also neue Bremsen für vorn geordert und vor einer Woche gewechselt ... das Ergebnis kann man im "Bremsen erneuern" - Thread lesen (zu kleine Bremsscheibe verbaut, deswegen Steine ungleichmäßig abgefahren, permanentes Schleifen --> Scheiben total verkohlt!)
Wegen einer Vorahnung habe ich dann für hinten auch einmal neu geordert ... vorhin eingebaut ... und könnte im Strahl kot*en! Ein Schwimmbolzen rundgenudelt (weil vollkommen festkorrodiert) - keine Chance, den aus dem Sattel zu bekommen (habe den erstmal drin gelassen und jetzt Ersatz geordert ... die Bremsschläuche müssen eh neu also kann der komplette Sattel auf die Werkbank ... ich hätte vorhin nicht entlüften können). Beide Schwimmhülsen pfurztrocken! NULL Fett. Nichts. Gar nichts! Deswegen Sattel fest. Scheibe ausgeglüht und Belege verglast (interessanter weise auf beiden Seiten, obwohl nur fahrerseitig der Sattel fest war --- beifahrerseitig war der eigentlich freigängig?!).
Beim Zusammenbau bekomme ich (auch auf der Fahrerseite) einen Belag nicht in diese Metallführungen eingelegt ... nach langem Probieren fällt mir auf: da hat jemand einen dieser Metalldingens falsch eingebaut - die sind ja für links und rechts (also am Sattel) unterschiedlich geformt ... es sei denn, man würgt den mit Gewalt rein! Ergo: nichts mit Freigängigkeit des Belages!
Und als ich das Rad wieder montieren will, trifft mich fast der Schlag: Innenseite des Profils bis auf das Metallgeflecht abgefahren! Das sieht man im montierten Zustand nur, wenn man weis, dass man wirklich drauf achten muss (ich hab beim Händler drunter gelegen ... das hätte ich hundertprozentig moniert vor dem Kauf!) .. die haben also vor dem Kauf die Reifen ummontiert (die Radschrauben waren ganz frisch angekratzt - Erklärung des Händlers war, dass er die Sommerreifen montiert hat) - und den vollkommen abgefahrenen Reifen von vorn nach hinten montiert.
Heißt: ich werde jetzt auch nochmal die Achsgeometrie überprüfen lassen müssen. Reifen kommen sowieso neue rauf (Ganzjahresreifen).
Dem Händler jetzt die Ohren langziehen macht keinen Sinn ... wir sind inzwischen fast 8000 km gefahren. Aber: alle Rechnungen sind von einer Mazda-Werkstatt. Inklusive die, wo die Bremsen neu gemacht worden sind. Was mich dabei jetzt aber wirklich wundert: vorne habe ich weder auf den Scheiben, noch auf den Steinen irgendeine Marke finden können und nehme an, dass da febi-Billstein verbaut worden ist ... hinten allerdings war beides von Becker und das ist die Eigenmarke von kfzteile24 soweit ich weis (und ebenso billig!) ... welche Mazda - Werkstatt macht sowas?