Hallo zusammen.
Ich überlege mir einen 2018 MAZDA 6 Kombi mit 145 Exclusive Line zu kaufen. Wie sieht bei dem Auto mit der Zuverlässigkeit und z.B. dem Verbrauch aus?
Wie sieht die Inspektionsintervalle und wo liegen die Schwachstellen des Modells, bzw. auf was sollte man beim Kauf achten?
Hat der Motor einen Zahnriemen oder Steuerkette?
Bin dankbar für etwas Hilfe
Mfg
Fiede
Viel hilft viel! Und Leistung hat man immer zu wenig.
Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk
Wir haben den 145er von 2015. Wenn dir gleiten reicht, dann ist der okay (wie bei uns). In Anbetracht der Tatsache, dass die aktuellen Modelle teils deutlich schwerer sind, würde ich den 165er nehmen. Auch, weil die Spreizung der Gänge anders ist und es etwas agiler wirkt.
Gravierende Schwachstellen könnten wir bisher keine ausmachen, allerdings ist das Getriebe manchmal arg hakelig. Verbrauch ist okay, man kann um die 6 Liter fahren, wenn man gleitet.
Hallo!
Wenn du oft mit der ganzen Familie unterwegs bist, dann würde ich sogar zum 2.5er raten.
Auf Fahrten mit Gepäck und 3 Personen (inkl. Fahrer) muss ich (165 PS) da schon bei leichten bis mittleren Steigungen zurückschalten.
Wenn du die meiste Zeit alleine unterwegs bist, dann reicht der G165 vollkommen.
Meine persönliche Meinung: Generell, allerdings den Abgasnormen geschuldet, kommt "gefühlt", bei den modernen Fahrzeugen, nicht mehr so viel Kraft auf der Straße an wie früher.
Heute fühlen sich 160 PS an, wie 120 im Jahr 2000.
muss ich (165 PS) da schon bei leichten bis mittleren Steigungen zurückschalten.
Das ist aber ein grundsätzliches Wesen eines Saugers!
Wobei für mich aber trotzdem nur der 2,5er in Frage käme. 
Hi,
1. (An den Thread-Ersteller) : Gilt das was ich Dir im anderen Forum schon zur Antwort gegeben habe !
2. Einen Sauger muss man fahren wie er es braucht, also über Drehzahl, ich hatte mit dem G165 keine Probleme, auch nicht mit 4 Personen und Gepäck.
2. Der 2,5 L mit Automatik (und den gibt es meines Wissens nur mit Automatik) ist, vermutlich wegen der Automatik, nicht wirklich spürbar stärker, braucht dafür aber knapp 2 Liter mehr ! Bin seinerzeit beide Probegefahren und hab mich dann für den G165 entschieden, der Aufpreis lohnte nicht ! Der im aktuellen Modell verbaute 2,5 L ist von den Werten her eher schlechter als der alte der bisher verbaut wurde, ist den Abgasnormen geschuldet !
Durch die Erfahrungen mit meinem jetzigen Auto, der "nur" 2L, 184 PS und Turbo hat, bei gleichem Gewicht, weis ich jetzt wie sich die 2,5L 192/194 PS beim Mazda mindestens hätten anfühlen müssen, aber davon war er weit entfernt !
Grüße
Der 2,5 L mit Automatik (und den gibt es meines Wissens nur mit Automatik) ist, vermutlich wegen der Automatik, nicht wirklich spürbar stärker
Ja stimmt, den 2,5er gibts leider nur mit Automatik.
Es behält aber trotzdem folgender Grundsatz seine Gültigkeit. Zumindest für mich...
"Hubraum kann durch nichts ersetzt werden, außer durch noch mehr Hubraum! 
Durch die Erfahrungen mit meinem jetzigen Auto, der "nur" 2L, 184 PS und Turbo hat, bei gleichem Gewicht, weis ich jetzt wie sich die 2,5L 192/194 PS beim Mazda mindestens hätten anfühlen müssen, aber davon war er weit entfernt !
Warum muss sich ein 2L mit 184 Turbo-PS und 2,5L mit 194 Sauger-PS gleich anfühlen? Wobei aber die Drehmomente (zumindest von ersterem) nicht genannt sind und der Vergleich deswegen hinkt. Nochdazu stellt sich mir die Frage, mit welcher Fahrweise man das vergleicht.
Wenn mit der "Turbo-Diesel-Fahrweise", dann ist klar dass der Sauger das Nachsehen hat.
Daher ist das subjektive Gefühl auch nicht allgemeingültig. Auch hat ein Turbo meist mehr Drehmoment und auch meist einen "Drehmoment-Berg", was das subjektive Gefühl mehr beeindruckt als die linearere Leistung- und Drehmoment-Entfaltung eines Saugers.
"Hubraum kann durch nichts ersetzt werden, außer durch noch mehr Hubraum!
Oder Drehzahl oder Ladedruck. Am besten alles zusammen 
V168330
Ansonsten sei angemerkt: Das größte Spritsparpotenzial sitzt hinter dem Steuer. 2l Unterschied auf 100 km bei gleichem Profil und gleicher Fahrweise, nehme ich dir nicht ab. Laut Vergleich der technischen Daten liegen die Unterschiede bei gerade einmal 0,4l/100km, was auch plausibel erscheint.
https://www.auto-motor-und-spo…/typ-gj/technische-daten/
(ist zwar noch das Vorgängermodell, reicht aber Zur Einordnung der Größenordnung)
Ein Gefühlsvergleich zwischen 2l Turbo und 2,5l Sauger … naja
Nur so als Ergänzung: Bin den 2.0/165 mit 6,7L gefahren und den 2.5/192 mit 7,3L Verbrauch. Also sicherlich nicht 2L Mehrverbrauch, das ist Unsinn.
Damals wollte ich den 145PS Benziner haben, weil mir entspanntes Fahren reicht. Der 145PS Motor ist zudem auch noch anders übersetzt, sprich weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit, wie mir Mazda bestätigt hat.
Schätze den haben die, um den Flottenverbrauch schön zu rechnen. Kam dann aber eh nicht in Frage, weils ihn nur ohne Ausstattung gab - damals so 2013 mein ich.
Also ich würde den 145PS fahren. Mir reichen aber auch die 120PS im Mazda 3, die meiner Frau nicht reichen 
7,3l beim 2.5er, da musst du aber schon Spaßlos fahren. Den Verbrauch hab ich beim Diesel (175PS Automatik) nicht.
Moin,
also, ich bin den G165 mit 3 Personen und voll Gepäck auch schon bei 5,7 Liter gefahren, mit dem G192, den ich seinerzeit recht häufig als Leihwagen hatte, habe ich für die gleiche Strecke mindestens einen Liter mehr gebraucht, sowas geht nur auf absoluter Langstrecke. Man muss dabei aber auch immer schön im optimalen Drehzahlbereich schleichen und die Anzeigen im Auge haben. Da macht das fahren keinen Spaß mehr. Im Stadtverkehr, bei normaler aber zügiger Fahrweise, kam ich, auf absoluter Kurzstrecke, mit dem G165 auf ca.7,5-8 Liter, der G192 brauchte hier regelmässig 9,5 bis 10 Liter. Im Segelflug und auf Landstrassen waren die beiden gleich auf, da lag der G192 nur etwa einen halben Liter drüber.
Soweit meine realen Erfahrungen ! Daten zu Verbrauch und Emission die vom Hersteller kommen, haben immer den Touch von "Grimms Märchen"
Meine Aussage zum G192 liegt aber nicht unbedingt im Motor begründet. Die, potentiel bestimmt vorhandene, Spritzigkeit und Durchzugskraft wird durch eine "lahme" Automatik egalisiert. Ist beim G165 auch so, die Automatik macht den Wagen träge. Leider gibt es aber den G192/194 nur mit Automatik. Ich denke wenn es den wie den G165 zum schalten gäbe, dann könnte die Maschine sich richtig entfalten. So bleibt nur ein erhöhter Spritverbauch, höhere Steuern, Inspektionskosten etc.
Und zum Threadsteller : Für Ihn hat sich der Fall vermutlich erledigt. Wie er in einem anderen Forum schreibt, kommt er vom Tiguan und der M6 ist im zu groß, er wird sich nun mal den CX3 anschauen.
Grüße
Oder Drehzahl oder Ladedruck.
Aber bitte nur zusätzlich!
So bleibt nur ein erhöhter Spritverbauch, höhere Steuern, Inspektionskosten etc.
Naja, so ja auch wieder nicht. Wobei für mich die Automatik auch ein Hinderungsgrund ist! Was aber nicht bedeutet, dass ich deswegen den 2,0er nehmen würde. Dadurch (2,5er nur mit Autom.) kommt für mich der GJ gar nicht in Betracht.... Wäre zum MPS so oder so ein Rückschritt (motorisch)!
Die ersten 2 Sachen kann ich noch nachvollziehen (mir wäre es egal), aber warum sollten die Inspektionskosten beim 2,5er teurer sein?
Ist beides der gleiche Motor (wie auch im 120er 3er) und die könnte man via Kennfeld auf 180 PS bringen.
Beim 3er lohnt es sich definitiv, beim 145er wohl auch.... beim 165er nicht wirklich, geht aber auch.
Hi,
im Rest der Welt gibt es den 2,5 L auch mit Handschaltung und es kommt noch besser, es wird in 2019 überall, nur nicht in Europa, einen 2,5 L Turbo mit 230 PS geben, selbstredend auch mit Handschaltung möglich !
Das wäre dann ein Agregat, mit dem ich wirklich gut leben könnte. Da hätte man dann "zusätzlich" noch was !
Grüße
Ach ja, die geliebte Spritverbrauchsdiskussion.
Ich werde wohl nie verstehen, weshalb man wegen 1-2 € auf 100 km so einen Wirbel macht.
Dafür würde ich jedenfalls niemals auf zusätzlichen Fahrspass verzichten.
ZitatAlles anzeigenHi,
im Rest der Welt gibt es den 2,5 L auch mit Handschaltung und es kommt noch besser, es wird in 2019 überall, nur nicht in Europa, einen 2,5 L Turbo mit 230 PS geben, selbstredend auch mit Handschaltung möglich !
Das wäre dann ein Agregat, mit dem ich wirklich gut leben könnte. Da hätte man dann "zusätzlich" noch was !
Grüße
Jop. Das wäre was gewesen.
Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk
Ist beides der gleiche Motor (wie auch im 120er 3er) und die könnte man via Kennfeld auf 180 PS bringen.
Beim 3er lohnt es sich definitiv, beim 145er wohl auch.... beim 165er nicht wirklich, geht aber auch.
Hast du da gegebenenfalls mehr Infos, gerne auch per PM.
Alles anzeigenHi,
im Rest der Welt gibt es den 2,5 L auch mit Handschaltung und es kommt noch besser, es wird in 2019 überall, nur nicht in Europa, einen 2,5 L Turbo mit 230 PS geben, selbstredend auch mit Handschaltung möglich !
Das wäre dann ein Agregat, mit dem ich wirklich gut leben könnte. Da hätte man dann "zusätzlich" noch was !
Grüße
Ja schade das der nicht nach Europa kommt den hätte ich sofort gekauft jetzt ist es halt der "normale" 2,5L geworden liegt aber nach meiner Information daran das er nicht die Euro6d-Temp erfüllt.
Ach ja, die geliebte Spritverbrauchsdiskussion.
Ich werde wohl nie verstehen, weshalb man wegen 1-2 € auf 100 km so einen Wirbel macht.
Dafür würde ich jedenfalls niemals auf zusätzlichen Fahrspass verzichten.
Ich Kauf mir kein Auto mit 175PS um dann mit Tempomat und 130 auf der Spur zu zuckeln. Da reicht wirklich ein 145er.
Aber bis du auf 130km/h bist kann's dauern und bei jedem Überholmanöver bremst du alle hinter dir aus, weil der zu langsam beschleunigt. Heutzutage hat jeder popelige Golf schon 150 Turbo PS.....da sind 145 einfach zu wenig.
Das ist zumindest meine Meinung.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
