Batterie Mazda 6

  • Meine Starterbatterie des Mazda 6 GJ, vFL, 2,2 l Diesel mit 129 kW erreicht demnächst das Ende ihrer Lebensdauer. Habt ihr die Orginalbatterien schon ersetzten müssen. Welche Starterbatterie ist empfehlenswert? Muss beim Einbau was programmiert werden oder kann ich den Einbau selbst übernehmen?

  • Wie bekommt man mit, daß die Batterie "demnächst" das Lebensende erreicht?
    Bei meinem letzten Auto - VW Passat - durfte ich auch eine Mitteilung nach einem Service-Aufenthalt lesen, daß es demnächst so weit wäre, an eine neue Batterie zu denken. Da war der Wagen 5 Jahre alt. Nach 16 Jahren Betriebszeit und fast 400.000 km habe ich dieses Auto dann mit der Original-Batterie weiterverkauft. Ich hatte nie Probleme damit gehabt.
    Und nu???
    Ich würde vor einem Austausch erst ein paar Mal ein anständiges Ladegerät mit Refresh-Möglichkeit bemühen.

  • Indem sich der Starter schon schwerer tut beim Anlassen. Einige male kam auch schon die Meldung Batterie Management überprüfen, I-LOOP funktioniert dann auch nicht. Mit einem Ladegerät bringt man die Batterie halbwegs wieder auf Vordermann, das Ende ist aber absehbar...

  • Mit einem Ladegerät bringt man die Batterie halbwegs wieder auf Vordermann, das Ende ist aber absehbar...


    Das ist keine allgemein gültige Aussage. Kann oft sein, muss aber nicht. Es liegt oft auch an der Nutzung, sprich es bleibt zu wenig Zeit fürs laden der Batterie über die Lima oder zu viele Verbraucher (Ruhestrom zu hoch ev.?).

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Lieber Lade ich die vorhandene Batterie einmal die Woche auf als mir ne neue zu kaufen. Das kann Jahre so gut gehen.

    Na klar...... am Besten springt er dann mal unterwegs nicht an, wenn man weit weg von Daheim und ner Steckdose ist. Wenn ich mir nicht leisten kann eine alte Batterie zu ersetzen ist es besser ÖNV zu nutzen......

  • Na klar...... am Besten springt er dann mal unterwegs nicht an, wenn man weit weg von Daheim und ner Steckdose ist. Wenn ich mir nicht leisten kann eine alte Batterie zu ersetzen ist es besser ÖNV zu nutzen......


    Das kann ja jeder so machen wie er möchte!
    Außerdem bin ich auch dagegen, eine Batterie gleich weg zu werfen wenn die ersten Anzeichen von "schwächeln" auftrenten.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Zitat

    Original ist ja eine EFB drin. Ich würde aber eine AGM nehmen.

    Wäre auch meine Idee gewesen. Aber welche AGM passt jetzt da rein, und darf/soll die dann auch weniger Kapazität (Ah) haben als die 85Ah des Werksakkus?


    Wenn man nämlich die diversen Händlerwebsites und auch Hersteller (Varta, Bosch, Banner...) abklappert, bekommt man ziemlich unterschiedliche Vorschläge für unser Auto (teilweise nur 65 Ah AGM)!?!


    Hat hier schon jemand Erfahrungen?


    Gesendet von meinem Moto Z2 Play mit Tapatalk

  • und darf/soll die dann auch weniger Kapazität (Ah) haben als die 85Ah des Werksakkus?


    Warum weniger?

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Zitat

    Warum weniger?

    Keine Ahnung. Aber die Suche nach Alternativen zu Mazda T-110 (= der Akku in meinem 2016er FL Diesel) liefert solche lustigen Vorschläge:


    https://www.varta-automotive.d…056%7C&literal_search=%7B"type"%3A"PKW"%2C"year"%3A"2016"%2C"make"%3A"MAZDA"%2C"model"%3A"6+Estate+%28GJ%2C+GL%29"%2C"engine"%3A"2.2+D+AWD+%28129+kW+%2F+175+PS%29"%7D


    Gesendet von meinem Moto Z2 Play mit Tapatalk

  • Ich habe mich jetzt intensiver mit dem Thema Batterie beschäftigt. Aufgrund der Komplexität von ILOOP und Co würde ich raten, entweder zu einer Orginalbatterie beim FMH zu greifen (ist eine Panasonic, kostet etwa 191€) oder zu einer vergleichbaren EFB Batterie. Ich habe nun die Vatra G7 drinnen. Denke aber, die obrige N85 müsste auch passen.
    Von den AGM Batterien würde ich abraten. Kann aber gerne jemand Versuchsobjekt spielen, ob die sich mit unseren ILOOP und speziellen Ladestrom verträgt....
    Wenn die Stromversorgung getrennt wird, ist laut FMH um 40 € zu programmiern. Ich habe das Auto einfach permanent unter Spannung gelassen, somit musste bei mir nichts programmiert werden.

  • ok ich glaub ich hab aus Versehen Walters Kommentar gemeldet :wacko:
    Sorry


    Ich wollte nur antworten und zwar gehts nicht um Spannung anliegen lassen beim Batteriewechsel, es geht darum dass dass Batteriemanagement die alte Batterie anders lädt wie eine neue, du solltest also unbedingt zum fMH fahren und dass programmieren lassen, die neue Batterie könnte sonst eine wesentlich kürzere Lebensdauer haben wie sonst
    Gruß
    Jörg

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!