Mazda 6 3,7 V6 US Ausführung - Fragen dazu

  • Also, ich habe es mal grob überschlagen. Ich denke, er hat so rund € 7500,-- "investiert" hat. Wenn man den Restwert des Fahrzeuges in Betracht zieht (Baujahr 2009) ist, war das schon ein gewagtes Unternehmen. Seine Aussage war kürzlich, dass er dafür einen 6-Zylinder hat. Wäre für mich aber nicht so viel Kohle wert.

  • Ich denke mal, dass es ca. die Hälfte gewesen wäre.


    inkl. der neuen Felgen? Was haben die gekostet all-incl.?

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  • Keine Ahnung, was die gekostet haben. Werde mich dazu noch mal schlau machen. Habe aber zu den Felgen noch eine Frage.
    Ihm wird immer wieder gesagt, dass die Felgen der 170 PS Variante nicht auf seinen Wagen passen würden mit der Begründung, dass der Wagen deutlich schneller sei und auch mehr PS hat.
    Das verstehe ich auch nicht. Was hat eine Felge mit der PS Leistung zu tun?

  • .. Habe aber zu den Felgen noch eine Frage.
    Ihm wird immer wieder gesagt, dass die Felgen der 170 PS Variante nicht auf seinen Wagen passen würden mit der Begründung, dass der Wagen deutlich schneller sei und auch mehr PS hat.
    Das verstehe ich auch nicht. Was hat eine Felge mit der PS Leistung zu tun?


    Da hast du vollkommen Recht!
    Bei den Felgen ist die Leistung des Motors völlig irrelevant!! Weil die Kräfte (Drehmomente) die auf die Felge durch das Bremsen wirken sind um ein vielfaches höher!
    Tatsächlich geht es bei den Felgen (abgesehen von den Abmessungen) nur um die Traglast.

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  • Das kann ich dir nicht sagen. Dass aber ein 3,7L V6 schwerer ist als ein 2,5L 4-Zyl. denke ich schon.
    Aber ob der schwerer ist wie der Diesel, muss nicht sein.


    Das Problem ist meist auch nicht die tatsächliche (höchst zul.) Traglast der Felge, sondern welchen Wert man bekommt. Weil von Serien-Felgen existieren keine Gutachten wo das drin steht. Also können die Prüfer nur die höchst zul. Achslasten des (in der EU genehmigten) Modells hernehmen auf dem die Felgen geliefert wurden.

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  • Ok, das macht Sinn. Somit bleibt er wohl auf den Felgen sitzen. Aber egal, auf die paar Euros kommt`s jetzt auch nicht mehr an.


    Ich werde bei Gelegenheit mal ein paar Bilder reinstellen. Der Wagen steht ja im Moment noch in der Garage.

  • Ich dachte immer, dass die amerikanischen Modelle abgeregelt sind.


    Was meinst du genau? Dass alle Wagen auf Geschw. xy abgeregelt sind wie 180 km/h in Japan?
    Davon habe ich noch nichts gehört...

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  • Meinte, irgendwo mal gelesen zu haben, dass der amerikanische 6 bei um die 190 km/h abgeregelt ist. Kann mich da auch jetzt täuschen.


    Grund könnte sein, dass das Automatikgetriebe und die Bremsen die hohen Geschwindigkeiten auf Dauer nicht vertragen. In einem anderen Forum wird das Thema auch bei einem Chevrolet Camaro, der aus den USA importiert wurde, ebenfalls diskutiert, da der Camaro nicht "offen" war.

  • Meinte, irgendwo mal gelesen zu haben, dass der amerikanische 6 bei um die 190 km/h abgeregelt ist. Kann mich da auch jetzt täuschen.


    Aso, mir ist nix bekannt.



    Grund könnte sein, dass das Automatikgetriebe und die Bremsen die hohen Geschwindigkeiten auf Dauer nicht vertragen.


    Das wäre dann aber eher für Deutschland zutreffend! ;)



    In einem anderen Forum wird das Thema auch bei einem Chevrolet Camaro, der aus den USA importiert wurde, ebenfalls diskutiert, da der Camaro nicht "offen" war.


    Es gibt viele die abgeregelt sind. Bedeutet noch lange nicht, dass des dann eine generelle Sache des Landes ist.
    Was auch denkbar ist, dass ein Hersteller das Auto xy im Land A bei 180 abregelt und im Land B bei 250. Auch kein Hinweis, dass es generell im Land A auf 180 abgeregelt sein muss.


    Der MPS z.b. ist auch abgeregelt, auf 250. Egal ob Europa oder Amerika.

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  • Update: Jetzt ist der Katalysator kaputt (Aussage der Werkstatt)


    Lass mich raten: AU nicht geschafft?

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