Mazda 6 3,7 V6 US Ausführung - Fragen dazu

  • Guten Tag zusammen,


    nach langer Zeit melde ich mich mal wieder zu Wort.


    Mein Onkel hat ja weiterhin o.g. Fahrzeug. Da er seit einiger Zeit fest in Deutschland lebt, hat er sich nun entschieden, seinen 6er aus den USA rüber zu holen.


    Ich hatte ihm abgeraten wegen den Umbauten, um eine Zulassung bei uns zu erhalten. Aber er meint, dass das nicht so schlimm und auch nicht so teuer sei. Nun gut.


    Er fliegt morgen in die USA um die Sache abzuarbeiten.


    Habt ihr Infos, welche Umbauarbeiten vorzunehmen sind oder gibt es gar eine Möglichkeit der Einzelabnahme durch den TÜV?


    Welche Kosten kommen da auf ihn zu?


    Hat jemand von euch die Höchstgeschwindigkeit und weitere techn. Angaben (ist nur Eigeninteresse)?


    Danke euch.


    Gruß
    Sq_freak

  • Servus!


    Ich hatte ihm abgeraten wegen den Umbauten


    Welche Umbauten?
    Ist ja auch Linksverkehr in den USA.



    Habt ihr Infos, welche Umbauarbeiten vorzunehmen sind oder gibt es gar eine Möglichkeit der Einzelabnahme durch den TÜV?


    Der erste Weg sollte sein bei MMD nachzufragen. Mir kommt vor, dass es schon solche gibt bei uns in Europa. Wenn Glück hast sogar in DE zugelassen, dann kann man das als Referenz hernehmen.
    Aber MMD sollte als Mazda General-Importeur auf alle Fälle einmal der richtige Ansprechpartner sein um zu Informationen/Unterlagen zu kommen.


    Bitte halte uns am Laufenden! Interessiert mich....

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
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  • sq_freak


    je nach Quellenangaben :


    Version : 3.7s Grand Touring
    Leistung : 276 PS (203 kw - 272 hp)
    Motor : 6 Zylinder (motor V-motor)
    Hubraum : 3700 cm3
    Verteilung : 24 Ventile
    Drehmoment : 364 Nm (4250 tr/min)
    Getriebe : Frontantrieb, automatisiertem Getriebe
    Leergewicht : 1609 kg
    Leistungsgewicht: 5.8 kg/PS


    0-100 km/h : 5.8 s bis 6.5 s
    Top Speed : ca. 155 Mph = ca. 250 km/h



    Ausschließlich 6-Gang Automatik und leider nur Frontantrieb.


    Als Karosserieform gibt es dieses Model nur als Stufenheck mit anders gestyltem Heckdeckel und geänderten Rückleuchten.
    Die Frontschürze ist im Design eher schlicht gehalten, kein Vergleich mit der vom "Dynamic"
    Dafür sehen die Auspuffblenden besser aus.


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    [Blockierte Grafik: https://s18.directupload.net/images/user/190508/kfeskw4j.jpg]


    Quelle : Eigene Fotos 2016_07_03


    Gruß
    Krav Maga

  • Servus!
    Welche Umbauten?
    Ist ja auch Linksverkehr in den USA.


    Servus,


    ich meinte damit z.B. die Frontscheinwerfer. Früher war es doch so, dass man diese Scheinwerfer durch an europäische Normen angepasste Scheinwerfer ersetzen musste. Wie ist das mit den Heckleuchten? Müssen die europäischen Heckleuchten nicht eine Nebelschlußleuchte beinhalten? Oder ist das heute alles ncht mehr so?



    Vielleicht hilft dir diese allgemeine Information schon ein wenig weiter:
    TÜV SÜD


    Hey, danke für den Link.


    Mein Onkel behauptet ja felsenfest, dass da kaum was geändert werden muss. Bin schon gespannt.


    Gruß aus Ulm

  • Motor und Steuergeräte sind kein Problem, da der CX9 ja auch in D verkauft wurde und den selben Motor und das selbe Steuergerät hat. Da kann jede Mazda-Werkstatt ran.


    Scheinwerfer müssen nur bei Linksverkehr-Autos geändert werden. Nebelschlussleuchte ist Pflicht. Alles andere dürfte kein Problem werden. Könnte sein, dass der komplette Wagen eine Einzelabnahme braucht wegen der fehlenden deutschen Schlüsselnummer, aber auch das dürfte kein Thema werden. Fahren ja viele Amis bei uns rum.


    Das Teuerste dürfte der Transport und der Einfuhrzoll sein. Hierfür gibt es Firmen, die darauf spezialisiert sind. Die holen den Wagen dort im Hafen ab und übergeben ihn dann bei uns inklusive der Zollabfertigung. Kostet ein paar Euro mehr als selbst zu importieren, dafür klappt aber alles reibungslos. Spart viele Nerven. Die wissen, welche Papiere sie benötigen. Du rennst da ein paar mal hin, weil immer irgendwas fehlt.

  • Leistung : 276 PS (203 kw - 272 hp)
    Motor : 6 Zylinder (motor V-motor)
    Hubraum : 3700 cm3
    Verteilung : 24 Ventile


    Halt leider ein 100%-Ford Motor.... Sonst wärs in der Tat interessant!



    ich meinte damit z.B. die Frontscheinwerfer. Früher war es doch so, dass man diese Scheinwerfer durch an europäische Normen angepasste Scheinwerfer ersetzen musste.


    Das trifft mMn hauptsächlich dann zu wenn es sich um amerikanische Autos handelt, die nur für den amerikanischen Markt gebaut wurden!
    Hier geht es aber um einen japanischen Wagen, der "nur" mit anderem Motor auch bei uns verkauft wurde.
    Deswegen ist das um einiges einfacher. Noch dazu wird in den letzten 20 Jahren alles schon ziemlich global gemacht. Der GJ z.b. ist mittlerweile ein "echtes" Welt-Auto. Das bedeutet, dass er in jedem Land in der selben Ausführung ausgeliefert wird.
    Beim GG und GH war es nur zu 90% so. Da waren die Modelle für den US-Markt optisch ein bissl anders.


    Daher gehe ich davon aus, dass der US-GH die gleichen SW verbaut hat. Schaut für mich auch so aus.



    Wie ist das mit den Heckleuchten? Müssen die europäischen Heckleuchten nicht eine Nebelschlußleuchte beinhalten? Oder ist das heute alles ncht mehr so?


    Wieso gehst du davon aus, dass der US-GH keine NSL hat?
    Im schlimmsten Fall: Gebrauchte Rücklichter vom EU-Modell kosten im Durchschnitt 50€ das Stück. Also keine Unsummen....

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    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Der GJ z.b. ist mittlerweile ein "echtes" Welt-Auto.


    Das ist falsch. Der vordere Cockpitkabelbaum einschließlich Modulen ist in der japanischen Version nahezu komplett anders. Ich habe hier noch die original Fußraumbeleuchtung aus dem japanischen Katalog hier liegen und da passt nichts. Die Kabelrouten und Endpoints gibt es in der europäischen Version gar nicht.


    (Achja, falls sich jemand fragt, wieso man sowas macht. Ich stehe auf OEM Tuning und weiße gab es damals noch nicht im europäischen Katalog. Wenn die Teile wer will, kann ich die gern veräußern, aber es passt elektrisch halt nicht).


    Nur so am Rande.

  • Nebelschlussleuchte und Nebelscheinwerfer :
    Da ich seit ca. 3 Jahren keinen GH mehr besitze und so einiges Wissen verloren gegangen ist musste ich mal das Handbuch ( 8-41 für den PFL ) bemühen :


    Bei unseren GH's befindet sich die Nebelschlussleuchte im inneren Rücklicht ( Heckdeckel ) der Beifahrerseite.
    Ob in der US Version dort eine Vorrichtung für den Einsatz / Einbau einer Nebelschlussleuchte vorhanden ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
    Ein Tausch gegen "unsere" inneren Rückleuchten ist wohl kaum möglich da die sich die inneren US Rücklichter von "unseren" in der Form unterscheiden. ( siehe den oberen Bereich der inneren Rücklichter )
    Im US Modell ist kein "Schalter" für eine Nebelschlussleuchte vorhanden. Zumindest laut meiner Recherche.


    [Blockierte Grafik: https://s18.directupload.net/images/user/190509/ehcklvmz.jpg]


    Einen Schalter für die Nebelscheinwerfer ( Fog Light Switch ) hatten alle Austattungsvarianten bis auf die "Standard Variante" ( iSport ) serienmäßig. ( MAZDA US Produktliste von 2013 für den GH )
    Die dazu gehörigen Nebelscheinwerfer selbstverständlich auch.


    Die 3. Bremsleuchte befindet sich beim US Modell zudem auf der Heckablage, also innen. Das dürfte aber kein Problem sein da etliche Fahrzeuge in den 90'er dort ihre 3. Bremsleuchte verbauten hatten.
    Lediglich eine zu starke "Tönung" der Heckscheibe könnnten den Prüfer Magenschmerzen bereiten.


    Auch bei den Reifengrößen gibt es kleine Unterschiede :
    16 x 6.5 - P 205 / 65 R 16 94H "unserere" GH's haben 205 / 60 R 16 92V ( Handbuch 10-09 für den PFL )
    17 x 7.0 - P 215 / 55 R 17 93V "unserere" GH's haben 215 / 50 R 17 91W ( Handbuch 10-09 für den PFL )
    18 x 8.0 - P 235 / 45 R 18 94W "unserere" GH's haben 225 / 45 R 18 97W ( Handbuch 10-09 für den PFL )


    Gruß
    Krav Maga

  • Das ist falsch. Der vordere Cockpitkabelbaum einschließlich Modulen ist in der japanischen Version nahezu komplett anders. Ich habe hier noch die original Fußraumbeleuchtung aus dem japanischen Katalog hier liegen und da passt nichts. Die Kabelrouten und Endpoints gibt es in der europäischen Version gar nicht.


    Hm, OK interessant.
    Dann bezieht sich der Begriff "Welt-Auto" wohl nur auf die Export-Wägen.



    Im US Modell ist kein "Schalter" für eine Nebelschlussleuchte vorhanden. Zumindest laut meiner Recherche.


    OK. Interessant. Eine NSL muss er natürlich haben.
    Wenn man nicht auf OEM-Optik steht aber auch nicht so das Problem. Gibts genügend zum nachrüsten.
    Und dazu einen Lenkstockhebel vom EU-Modell.




    Die 3. Bremsleuchte befindet sich beim US Modell zudem auf der Heckablage, also innen. Das dürfte aber kein Problem sein da etliche Fahrzeuge in den 90'er dort ihre 3. Bremsleuchte verbauten hatten.
    Lediglich eine zu starke "Tönung" der Heckscheibe könnnten den Prüfer Magenschmerzen bereiten.


    Das ist egal! Wichtig ist, dass eine vorhanden ist.



    Auch bei den Reifengrößen gibt es kleine Unterschiede :
    16 x 6.5 - P 205 / 65 R 16 94H "unserere" GH's haben 205 / 60 R 16 92V ( Handbuch 10-09 für den PFL )
    17 x 7.0 - P 215 / 55 R 17 93V "unserere" GH's haben 215 / 50 R 17 91W ( Handbuch 10-09 für den PFL )
    18 x 8.0 - P 235 / 45 R 18 94W "unserere" GH's haben 225 / 45 R 18 97W ( Handbuch 10-09 für den PFL )


    Ebenso egal.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
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  • Habe mal gehört, dass die Frequenzabstufung bei amerikanischen Radios anders ist, als in Europa. Kann das jemand bestätigen?


    Habe dbzgl. nichts gehört.

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  • Hallo,


    bitte auch mich auf dem laufenden halten!


    Als Familienkutsche träume ich derzeit von einem Mazda 5 Skyactive Automatik oder einem Mazda 8/MPV, den gabs aber leider nur mit 2.3l Turbo mit 6 Gangautomtik als einzigst brauchbare Motorisierung und das ganze nur in Asien...


    Naja Träumen darf man ja :thumbup:


    Jedenfalls das Radio/Navi müsste man dann gegen ein Europäisches tauschen..



    Grüßle Mopdecruiser

  • Wenn ich mich mal kurz einklinken darf:


    Notwendige Umrüstungen:


    Seitenmarkierungsleuchten müssen Deaktiviert werden. Vorne nicht so der Aufwand da sie in der Stoßstange sitzen, hinten jedoch leider in die Rückleuchten integriert. Sollte es nicht ausreichen nur zu Deaktivieren kann man zumindest den Äußeren Teil der Rückleuchten vom EU Modell verwenden, mit etwas Glück muss auf der Elektrischen Seite nicht zu viel geändert werden.


    Nebelschlussleuchte muss nachgerüstet werden


    Reflektoren müssen nachgerüstet werden


    Blinker müssen Gelb Blinken (US Modelle haben sowie auch US Autos Rote Blinker)


    Aufgrund der Fehlenden ECE Konformitäts Überprüfungen von Scheinwerfer, Rückleuchten usw. ist mit an sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine einzelabnahme Notwendig.

  • Die Scheinwerfer müssen umgerüstet werden, es werden Einsätze (also die Linsen) mit E-Prüfzeichen benötigt.
    Der Grund dafür ist die fehlende Asymetrie im Abblendlicht.


    Wie sicher bist, dass das beim US-GH fehlt?
    Nur weil es dort nicht üblich bzw. nicht vorgeschrieben ist, muss es nicht bedeuten dass es ein importierter Wagen nicht trotzdem schon hat.

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    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
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    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Wie sicher bist, dass das beim US-GH fehlt?
    Nur weil es dort nicht üblich bzw. nicht vorgeschrieben ist, muss es nicht bedeuten dass es ein importierter Wagen nicht trotzdem schon hat.

    Nicht sicher, aber sollte es so sein muss umgerüstet werden.


    Mich würde es nicht wundern wenn es so wäre denn der Mazda 6 Ultra ist für den Amerikanischen Markt gebaut, und wurde im Ford Werk in Michigan gebaut.

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