Fragen zum Facelift 194 PS

  • Hallo Zusammen,


    ich fahre aktuell einen Accord 2,2 CTDI mit gut 263 tkm.


    In den nächsten 2 Jahre brauche ich was Neues für mich.


    Ich habe dazu ein paar Fragen.


    Wurden die Bremsen beim letzten Facelift verbessert?


    Ist der Verbrauch zum 192 PS Modell im Realbetrieb gesunken?


    Ist die Zylinderabschaltung so gemacht, das der Motor auch mal 300 tkm hält?


    Da ich jeden Tag ca. 80 km(hin und zurück mit gut 70 km Autobahnanteil) auf Arbeit habe, wäre zwar ein Diesel günstiger aber:


    Habe ich da doch mehr Verschleißteile:DPF,Turbolader,SCR-Cat usw.


    Ich habe den 2,5er auf der Autobahn mit 100 kmh und Tempomat bewegt und bin auf gut 5 L. gekommen.


    Da ich zw. ruhigem Fahren und Bodenblech auf der Strecke höchsten 10 Min. gut mache, ist mein Arbeitsweg meistens ruhig mit 100 und Tempomat.


    In der Freizeit fahre ich natürlich meistens anders.


    Danke euch schon mal vorab und Gruß

  • Erfahrungen mit 300.000km wird es noch nicht allzu viele geben würde ich sagen.


    Größere Bremsen gibt es seit dem letzten Facelift für die Modelle mit Dieselmotoren.
    Dort arbeiten sie spürbar besser, soviel kann ich sagen. Sogar im schwersten Modell mit Automatik und Allrad.

  • Hi,


    Wurden die Bremsen beim letzten Facelift verbessert? Nicht beim Benziner ! (Beim Diesel hat es minimal größere Scheiben gegeben, der Rest ist der selbe M....)


    Ist der Verbrauch zum 192 PS Modell im Realbetrieb gesunken? Nein, eher gestiegen ! (Bitte bedenken wg. Folgekosten und Verbrauch : U.a. haben nun auch die Benziner Rußpartikelfilter etc. an Board !)


    Ist die Zylinderabschaltung so gemacht, das der Motor auch mal 300 tkm hält? Ist zu neu, kann Dir noch keiner sagen, aber grundsätzlich bedeutet das einen höheren Verschleiß, müssen wir abwarten !


    Grüße

  • Servus und herzlich Willkommen!


    Wurden die Bremsen beim letzten Facelift verbessert?


    Wenn du in ordentliche Scheiben und Beläge investierst, dann ist die Bremse nicht wieder zu erkennen! Aber bitte kein 0815 Nachbau-Ersatz in "Erstausrüster Qualität" (ja auch das wird besser sein), sondern Performance-Teile.
    Weil die wirklichen Schwachpunkte der OEM-Bremse ist das Material der Scheiben und Beläge.




    Ist die Zylinderabschaltung so gemacht, das der Motor auch mal 300 tkm hält?


    Nachdem die soliden Sauger-Benziner keine komplizierte Technik haben, gehe ich davon aus, dass das kein Problem ist. Zylinderabschaltung hin oder her.
    Natürlich unter der Voraussetzung einer guten Wartung mit gutem Öl, etc.
    Je nachdem wieviele Jahre der Wagen fahren soll, sollte man eine Konserviereung der Karosse machen (lassen). Denn heutzutage sind durchgerostete Karossen (dank dem Gift das im Winter auf die Straßen gestreut wird) ja ein deutlich größeres Problem als dass der Motor "durchhält".



    U.a. haben nun auch die Benziner Rußpartikelfilter etc. an Board !


    Mit so allgemeinen Aussagen würde ich vorsichtig sein! Ja klar, gibt es jetzt schon Benziner die einen solchen Filter haben. Aber noch lange nicht alle!

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  • Hm, die 320er Scheiben ab FL 2018 sind sicher kein Performancematerial, aber dennoch viel besser als die alten 297er Scheiben.
    Bislang habe ich die nicht zum Rubbeln bekommen, was mit dem FL 2015 sofort passierte.
    Ich denke die knapp 300mm sind wirklich zu gering dimensioniert, auch im Vergleich mit dem Großteil der Konkurrenz.


    "Gutes" Motoröl ist auch so eine Sache...
    Wenn man heutzutage genötigt wird 0W-20 reinzukippen dann erübrigt sich die Diskussion eigentlich schon.
    Das ist jedenfalls meine Meinung.

  • Ich würde glatt behaupten, dass du bei 100 mit Tempomat ne 6 vors Komma bekommst beim Verbrauch.


    Was strebst du denn an?


    Bei gemütlicher Fahrweise um 160km/h hab ich bei meiner Strecke DD - N (300km) nen Verbrauch von ca. 8 Liter.


    Da hab ich allerdings keine Ausraster oder Vollgasetappen dabei.


    Mein Durchschnittsverbrauch nach 9.000 km liegt bei 9,2 Litern. 80% Stadt, 15% BAB


    Stadt ist fast nur Stop n Go, BAB immer relativ gemütlich bei max 170km/h.


    Falls es in der Stadt mal rollt nimmt er sich ca. 7,5l. Wenns nur staut dann gute 9.

  • Bei meinem Hin- und Hergerolle auf Arbeit (ca. 35km, 90% Autobahn) bei um die 90 km/h (wenn es denn mal rollt), steht ne 5 vor dem Komma. Mit Stau werden es auch mal über 7. Langzeit für die Strecke und paar Bäckerei-Kurzstrecken ist bei ca. 6,5.


    Bei deinen 80 km mit Tempomat 100 sage ich mal ne glatte 6 voraus. Mal bisschen mehr, mal weniger.


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  • "Gutes" Motoröl ist auch so eine Sache...
    Wenn man heutzutage genötigt wird 0W-20 reinzukippen dann erübrigt sich die Diskussion eigentlich schon.
    Das ist jedenfalls meine Meinung.


    Mit "Gutes Motoröl" meinte ich schon gutes, und nicht ein 0W20.
    Wer wird genötigt? Bzw. wodurch?

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  • 5W-30 darf man bei den Benzinern auch noch nehmen sehe ich. Hatte nur mal von 0W-20 gehört und fahre ja den Diesel.
    Ich wäre jetzt mit ersterem auch nicht überglücklich, wobei die Viskositätszahl grundsätzlich ja nichts über die Qualität aussagt.

  • 5W-30 darf man bei den Benzinern auch noch nehmen sehe ich.


    Woher kommt das "darf"?
    Zumindest bei meinen Mazdas ist in der BA eine Spezifikation vorgeschrieben. Aber die Viskosität ist nur eine Empfehlung! Jene halt, für die Mazda ein Öl auch bereitstellt.
    Würde mich wundern, wenn das beim GJ jetzt anders wäre.


    Also kann man eine andere Visko nehmen, es muss halt nur die richtige Spezfikation erfüllt werden.



    wobei die Viskositätszahl grundsätzlich ja nichts über die Qualität aussagt.


    Natürlich nicht im Detail. Aber eine Vorraussetzung! Denn die Hauptgründe warum ein "dünnes" Öls (z.b. die 0W20) genommen wird, sind ja die Leichtlauf/spritsparend etc. Und nicht eine hohe Temperatur-Stabilität.

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  • Welches Motorenöl sollte ich eigentlich beim neuen Modell 2019 verwenden? Wird nun langsam Zeit was nachzukippen, im Handbuch werden 0W20 oder 5W30 angegeben.
    Ist es völlig egal welches ich verwende, oder weiß jemand welches von den beiden werkseitig verwendet wird?

  • Also meine Interpretation vom Handbuch ist, dass API SN oder ACEA A5/B5 UND die Viskositätsangabe 0W-20 oder 5W-30 eingehalten werden müssen.
    Und ja, ein 0W-20 wird zweifellos nicht hochtemperaturstabil sein. Deswegen auch mein erster Kommentar dazu.
    Insofern würde ich persönlich bei der Viskosität unbedingt bei 5W-30 bleiben.

  • Welches Motorenöl sollte ich eigentlich beim neuen Modell 2019 verwenden? Wird nun langsam Zeit was nachzukippen, im Handbuch werden 0W20 oder 5W30 angegeben.
    Ist es völlig egal welches ich verwende, oder weiß jemand welches von den beiden werkseitig verwendet wird?


    Im Motorraum sollte ein Zettel hängen mit dem aktuell eingefüllten Öl.

  • Also meine Interpretation vom Handbuch ist, dass API SN oder ACEA A5/B5 UND die Viskositätsangabe 0W-20 oder 5W-30 eingehalten werden müssen.
    Und ja, ein 0W-20 wird zweifellos nicht hochtemperaturstabil sein. Deswegen auch mein erster Kommentar dazu.
    Insofern würde ich persönlich bei der Viskosität unbedingt bei 5W-30 bleiben.

    100% Zustimmung !

  • Zitat

    Leider habe ich noch kein 40er gefunden, was den Specs entspricht.


    Im Avensis bin ich immer 0W40 bzw. 5W40 gefahren.

    Du kannst auch eines mit besseren Specs fahren. Es müssen nicht die gleichen sein.


    Wenn z.b. A1/B1 gefordert ist, kannst du auch A3/B3 einfüllen. Andersherum nicht.


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