Reparaturen am Mazda 6 FL nach 300.000 Km und bis 375.000 Km

  • Hallo


    Hier mal die Reparaturliste nach 300.000 Km mit diesem Taxi.

    150 Ps Diesel, FL,Bj 08.2015


    Die Reparaturen, außer den vorgeschriebenen Durchsichten bis 100.000 Km.

    • Frontscheibe Km 66600 Riss nach Steinschlag
    • Bremsbelege vorn Km 72900
    • Fahrersitz Höhenverstellung Km 83200 Garantieleistung
    • Bremsbelege + Scheiben hinten Km 91200


    Die Liste der Reparaturen zw. 100.000 und 200.000 km.

    • 121.000 km Spannrolle Lichtmaschine fest, Keilriemen gerissen
    • 139.000 km Bremsbelege vorn, 66.000 km Laufleistung :)
    • 144.500 km Getriebeschaden
    • 161.800 km Bremsbelege + Scheiben vorn, 22.800 km Laufleistung :thumbdown:
    • 166.000 km Antriebskette Ölpumpe gerissen - 1Ultraschallsensor gewechselt
    • 185.600 km Bremsbelege vorn, 23.800 km Laufleistung :thumbdown:
    • 185.600 km Bremsbelege hinten, 94.300 km Laufleistung


    Qualität der Bremsbelege rapide abgenommen. Die Verringerung der Laufleistung ist nicht mit Fahrstill zu erklären.

    Sehr Ärgerlich der Getriebeschaden. Ein Lager an der Antriebsseite defekt.


    Die Reparaturen zwischen 200.000 und 300.000 Km.

    • Ansaugkrümmer reinigen 213.000 Km
    • Abgasdrucksensor 230.800 Km
    • Motor+Schwungscheibe 231.500 Km Toller Motorschaden ( warscheinlich Kurbelwellenlager kaput + Folgeschäden, 6500,-€) Mazda hat aus Kulanz den Arbeitslohn übernommen.
    • Batterie 245.000 Km
    • Unterdruckpumpe Bremsen 248.500 Km
    • Flachkeilriemen 295.000 Km
    • Bremssteine wurden von Fremdfirma verbaut. Sind jetzt im normalen Bereich.


    Schauen wir mal wie es weiter geht.


  • Motor+Schwungscheibe 231.500 Km Toller Motorschaden ( warscheinlich Kurbelwellenlager kaput + Folgeschäden, 6500,-€) Mazda hat aus Kulanz den Arbeitslohn übernommen.


    Wenn Schwungscheibe, dann Schalter....

  • Hallo


    Nach ca 375.000 km und 5 Jahren habe ich das Taxi verkauft. Hier nun noch die Reparaturen zw. 300.000 und 375.000 km.


    349.000 km Koppelstange


    348.000 km Getriebe ( das selbe Problem wie beim 1. Getriebe nur auf der linken Seite)


    Ansonsten Bremsen nach den üblichen Interwallen.


    Also ein Auto daß sich gut gefahren hat und es Spaß gemacht hat im Auto zu sitzen. Natürlich waren da die beiden kaputten Getriebe sowie der Motorschaden, aber ansonsten haben sich die Reparaturen in Grenzen gehalten.


    Da Mazda sich aus dem Taxigeschäft vor Jahren schon zurückgezogen hat war`s das jetzt mit Mazda. Ich wünsche allen noch gute Fahrt und viel Spaß mit dem 6er.


    Das ist das neue Auto.

  • Da Mazda sich aus dem Taxigeschäft vor Jahren schon zurückgezogen


    Was heißt das? Kannst du das näher erklären?
    Kann man nicht einfach ein Fahrzeug seiner Wahl kaufen und als Taxi verwenden?

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Hallo


    Zitat

    Kann man nicht einfach ein Fahrzeug seiner Wahl kaufen und als Taxi verwenden?


    Ist inzwischen eine komplizierte Geschichte geworden.
    Bis zum GJ VFL konnte man von Mazda ein bei Intax umgebautes neues Auto kaufen. Ab FL hat Mazda keinen Umrüstungssatz mehr bestellt. Ich konnte noch bei einen kleineren Umrüster das Auto zur Taxe umbauen lassen. Jetzt ist das Aufgrund vom neuen Eichgesetz sehr aufwendig in Umbau und Dokumentation, so das es für kleine Unternehmen nicht mehr so ohne weiteres möglich ist. Um Schwierigkeiten aus den Weg zu gehen habe ich mich für ein Auto entschieden, das von Intax umgebaut wird.

  • Zweimal Getriebeschaden und einmal Motorschaden wirken auch trotz der harten Bedingungen im Taxi-Alltag nicht sehr vertrauenserweckend. Natürlich ist dies kein Abbild des Durchschnitts, aber wenn das Getriebe schon nach 144tkm schlapp macht und das Kurbelwellenlager nicht mal 100tkm später... ist das, ähm, sehr schade.

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