2,5l Saugbenziner 194 PS - 16 PS und 21 NM mehr für 200 €

  • Fußnote:


    -Der Einbau eines Zusatzsteuergerätes ist eine Konstruktionsveränderung und muss, unter der Bedingung, dass ein Fahrzeug gemäß den Verkehrsvorschriften (StVO) im Verkehrsraum bewegt wird, durch eine amtlich anerkannte Prüfeinrichtung i.S.d. §19 StVZO (z.B. TÜV, DEKRA oder KÜS) abgenommen und entsprechend § 22 StVZO bestätigt werden, d.h. die Leistungssteigerung muss in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.
    - Momentan gibt es kein Teilegutachtachten für das ausgewählte Modell. Ein Zusatzsteuergerät für die Leistungssteigerung kann jederzeit eingebaut werden. Das setzt die kostenpflichtige Einzelabnahme bei einer anerkannten Prüfeinrichtung voraus.



    Also entweder illegal oder erhebliche zusätzliche Kosten für die Einzelabnahme.

  • Also entweder illegal oder erhebliche zusätzliche Kosten für die Einzelabnahme.


    Danke für den Hinweis! Denk aber dass dies jedem klar sein sollte....
    War auch nicht die Frage.



    Und dann noch Steuerung per Smartphone. Hört sich super an, nur kann das sein?


    Ich frage mich, was da gesteuert werden soll?

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Danke für den Hinweis, habe ich überlesen und war mir gar nicht bewusst.

  • Zitat

    Hallo,
    https://www.gantuning.de/chipt…i-2012-/2-5i-194hp-258nm/
    16 PS und 21 NM mehr und das für nur 200€. Und dann noch Steuerung per Smartphone. Hört sich super an, nur kann das sein? Hat jemand so ein Teil vielleicht schon im Einsatz?
    Gruß
    Webster

    Saugertuning ohne Hardwareänderungen und entspreche Abstimmung und das bei einem recht ausgereiften modernen Motor ... da sage ich nein.


    Beim Turbo sieht das anders aus. Da kann man ja schon über den Ladedruck 20-50 % Mehrleistung rausholen. Wie gut das dann hält, steht auf einem anderen Blatt.

  • Die verschiedenen Fahrmodi vermutlich.


    Ja schon! Aber was soll da großartig anders sein?



    Saugertuning ohne Hardwareänderungen und entspreche Abstimmung und das bei einem recht ausgereiften modernen Motor ... da sage ich nein.


    So generell würde ich das nicht sagen. Ist bei jedem anders!
    Grad die modernen Motoren haben viele auch Restriktionen in der Software. Auch müssen die Serien-Abstimmungen für alle Fahrzeuge in allen Umgebungsbed. funktionieren, deshalb sind da immer Reserven drin die man "optimieren" kann.
    Allerdings muss man das halt immer in Relation setzen (Kosten/Aufwand vs. Verbesserung).


    Auch würde ich eine richtige Abstimmung auch immer bevorzugen, im Vegleich zu einem Zusatz-Stg.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

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