Probefahrt Mazda 6 und CX5

Moin,

Das Mazda
nur eine Wandler Automatik hat finde ich nicht schlecht, hatte über die Jahre
viele Mietautos (aus Beruflichen Gründen)

und in
keinem der Autos von VW, Audi, Seat etc. hat mir das DSG gefallen war mir zu
ruppig.

Wenn es noch relative neue Autos sind gibt es kaum was zu beachten.

Hallo,
wir stehen gerade auch vor dieser Entscheidung (Mazda 6 oder CX-5)
Ich bin den Mazda 6 Kombi 184 AT schon mal über das Wochenende proge gefahren.
Werde mir dieses Wochenende den CX-5 194 AT zum Testen nehmen.
Bin mal gespannt wie sich der 194er so fährt. Aufgrund meines Fahrprofils tendiere ich schon eher zum Benziner.
Man liest ja sehr viel negatives über den Diesel in Kombination mit vielen Kurzstrecken.

Beim 6er hatten die Fahrräder stehend ohne Vorderreifen leider keinen Platz im Kofferraum, bis gepsannt wie es beim CX-5 ist.

CX-30 wäre auch eine Idee, der ist aber kleiner und hat leider keine Sitzbelüftung die mir beim 6er einen positiven Eindruck hinterlassen hat.
Werde berichten

Die aufgerufenen 31.000 für nen exclusive Line mit 7.500km finde ich deutlich zu teuer.

Der müsste locker 4.000 EUR günstiger werden um attraktiv zu werden.

Mal zum Vergleich: Mein neuer 6er mit Tageszulassung und Signature Ausstattung war günstiger

https://m.mobile.de/auto/searc…gnature&vc=Car&fe!=EXPORT

Die Belüftung gibt's nur mit Leder. Signature hat aber 19", LED im Innenraum, 360° Ansicht und das I-Active Sense Paket

Zitat von RaphiW

Das einzige, wobei sich die Meinungen trennen scheint wohl das Getriebe zu sein. Wo BMW und Co. mit dem DSG punkten und Mazda anscheinend mit dem mehr oder weniger Standard Automatikgetriebe solala mithalten kann.

Das ist wohl nur durch die "Deutsche-Auto rosa Brille" so.
Ich sehe nähmlich für den Alltag keine Eigenschaft, die ein DSG besser kann als ein normaler guter Wandler. Denn bei den heutigen. modernen Wandlern wird die WÜK* schon sehr früh und oft aktiviert, was die hohen Verluste (= mehr Sprit-Verbrauch) deutlich rediziert.

Was du aber wissen musst, dass die Steuerung der Automatik bei Mazda für den einen oder anderen "gewöhnungsbedürftig" ist. Also einfach über eine längere Strecke probefahren und sich selbst ein Bild machen!

*) Wandler-Überbrückungs-Kupplung

Ich hab meinen 6er zwar schon ne Weile nicht mehr aber wenn ich an die ganzen Probefahrten letztes Jahr zurückdenke war keine Automatik (auch von deutlich teureren Autos) wirklich bedeutend besser.
Im Vergleich mit anderen Wandlern waren die Unterschiede immer marginal evtl. sogar eingebiildet, nur wenn ich jetzt ein DCT gefahren bin war der Unterschied natürlich deutlicher.
Die DCTs sind meistens während einer gleichmäßigen Fahrt unauffälliger und fühlen sich sportlicher an, das Anfahren aber hat mir jedes mal den Spaß verdorben, gefühlt wartet man manchmal 10 Sekunden bis die Automatik einkuppelt.
Ganz schlimm ist es beim Seat Ibiza meiner Frau, da könnte ich manchmal Schreianfälle kriegen wenn das Auto sich erst nicht bewegt und dann auf einmal los schießt wie ein Irrer weil man aufs Gas geht in der Hoffnung dass er dann einkuppelt.
Ich hab wieder ein Auto mit Wandler weil es sich allgemein geschmeidiger anfühlt und da war die Automatik vom 6er ähnlich gut wie von meinem jetzigen der einen 50% höheren Listenpreis hat.

Hallo Raphael,
ich stand Anfang des Jahres vor der selben Entscheidung.
Nach der Probefahrt stand für mich sofort fest das es der 6er wird.
Mir hat alles besser gepasst und gefallen, Geräuschniveau niedriger, Verarbeitung und Materialien hochwertiger, Fahrwerk besser, Sitzposition auch für mich mit 190cm noch sehr gut...auch denke ich das der Wagen etwas ausgereifter ist

Wie gesagt mir hat der 6 deutlich besser gefallen und ich habe den dann als 2,0 Sportsline+ bestellt....kommt dann leider erst im Juli (6 Monate Lieferzeit)
Gruß
Holger

Hallo,
Ich habe den 2,5er baujahr 01.2020 Automatik.
Ich finde die Automatik im Vergleich zu anderen Fahrzeugen sehr gut.....einzig die Zylinderabschaltung ist gewöhnungsbedürftig.
Gruss
Fstop

In der Farbe habe ich ihn auch seit 01/2019 bis jetzt knapp 20000 km runter
super zufrieden toller Motor/Automatik wenns mal sportlicher sein soll einfach in den Sportmodus Schalten dann geht er auch sehr gut
normal Modus schön zum cruisen.

wenn dann nimm ihn die Sitzbelüften ist im Sommer Super. Habe seit letzten Winter (wenn man das als Winter bezeichen kann) noch eine Standheizung einbauen lassen.
Jahres-Verbrauch bei doch flotter Fahrweise 7,5L auf 100 km Tanke allerdings weil ich in der nähe von Luxemburg wohne dort und SuperPlus 98 Oktan.

Moin Raphi,
Ich fahre den D184AWD seit 08/19. Bis jetzt habe ich 12300km runter. Bei mir gibt es trotz unterschiedlicher Fahrprofile,manchmal nur 25km an Tag über 2/3Wochen,bis hin zu 200Km am Tag,keine Probleme. Weder mit der oftmals angesprochenen Ölverdünnung noch sonst irgendwas. Die Steuer liegt bei mir bei 374€. Was Du jetzt kaufst musst Du selber wissen. Für mich kam nur der große Diesel in Frage in Verbindung mit der unauffälligen Automatik. Im vergleich zu meinem vorherigen 5-Zylinder läuft der natürlich etwas rauer,aber ich mag es wenn ich höre das sich was bewegt.Würde Ihn in der Kombi jederzeit wieder kaufen.

Warmfahren, Sportmodus rein und dann Hackengas. Ich finde der geht schon recht gut.

Klar muss man ihn drehen, ist nunmal ein Sauger. Die Automatik schaltet bei 6662rpm.

Also der 2,5er geht schon gut, aber halt mit Drehzahl. Er hat aber auch durchaus schon untenrum Zug. Er zieht sofort aus dem Stand weg und auf Grund des Hubraums auch besser als viele 2l Diesel. Bei denen setzt dann nach den ein oder zwei Gedenksekunden der Turbo ein und damit eine plötzliche Kraftzunahme. Das ist beim 2,5er natürlich nicht so, da nimmt die Kraft mehr oder weniger kontinuierlich mit steigender Drehzahl zu.
Die Kraftentfaltung ist sehr angenehm. Und zur Kraft untenrum, man kann in der Stadt bei 1100U/min mit 60 dahingleiten und wenn dann mal 80 sind tritt man leicht aufs Gas und ist ohne das er schaltet 3-4 Sekunden später auf 80.

Im Vergleich zu dem 1,6er vom Alfa ist das ein gewaltiger Unterschied. Ich habe noch den vFL ohne Sportmodus und man muss sagen, dass das Getriebe für einen Cruiser ausgelegt ist. Wenn der Motor warm ist, dann schaltet er früh, was aber durch das Motorvolumen kein Problem ist. Er schaltet ausgesprochen sanft, aber auch zügig. Dass ist das, was Mazda so als Skyactive AT bezeichnet. Sanft wie ein Wandler, schnell wie ein DSG, sparsam wie ein CVT.
Bei Bedarf hilft immer ein Kickdown und dann zeigt der 2,5er was in Ihm steckt, dann springt das Getriebe direkt 2-3 Gänge runter und ab geht die Post.

Du solltest als Vergleich auch mal den 184er Diesel fahren. Ich wette du vergisst den Benziner ganz schnell. Untenrum träge, im oberen Drehzahlbereich kommt schon was, allerdings auch Geräuschtechnisch. Es kommt halt da was, wo man sich bei normaler Fahrweise selten befindet. Ich wollte damals auch den Benziner, nach der Probefahrt beider, nein danke.

Bin damals den 175er Diesel und 192er Benziner probegefahren.
Wie der Kollege vor mir schon schrieb. Ab ca. 4000u/min passiert auch was. Vorher nicht.
Wenn ich Mal leicht beschleunigen will, schaltet er über locker 2 Gänge runter. Dauert und Empfand ich einfach nur als nervig.
Mit Sportmodus ist es die ganze Zeit laut.
Habe mich dann für den Diesel entschieden. Da gebe ich Gas und er zieht sofort, ohne schalten los.