Derweil sich viele Autohersteller (VAG Konzern, BMW, Volvo usw) aktuell gerade mit Angeboten zum Kauf und Leasing überschlagen, ist es bei Mazda verdächtig ruhig. Der 6 er ist im Prinzip ja schon bald 7 Jahre auf dem Markt, d.h. die Fertigung ist mehr als abgeschrieben.... Ich würde mir nämlich gerne noch den AWD Kombi mit voller Hütte holen - aber nicht mit weniger als 25% Abschlag. Den A4 bekomme ich aktuell -28.5 %, den 3er BMW mit 29,5% Abschlag und das sind neue Modelle...l.
Hat hier vielleicht einer schon was gehört bzgl Sondermodell oder Kaufanreizen?
Kommt Mazda mit Kaufanreizen aus der Hütte?
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Ich würde mir nämlich gerne noch den AWD Kombi mit voller Hütte holen - aber nicht mit weniger als 25% Abschlag. Den A4 bekomme ich aktuell -28.5 %, den 3er BMW mit 29,5% Abschlag und das sind neue Modelle...l.
Und wieviel kosten diese ausstattungsbereinigt mehr als der 6er?
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Der Mehrpreis relativiert sich durch einen besseren Wiederverkaufspreis. Spielt somit auf die gesamte Haltedauer keine große Rolle....
Was hat das mit meiner Frage zutun?
Mir gings um was anderes.... -
Na dann musst Du Dich mit den diversen Konfiguratoren beschäftigen..... Mir geht´s wie die Überschrift deutlich aussagt nämlich auch um was anderes
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Was ich sagen will:
Vergleichbare Audis & BMWs (also ausstattungsbereinigt!) kosten ganz ordentlich mehr! Noch dazu sind die Hersteller viel größer, daher rechne ich mit niedrigeren Produktionskosten.
Daher haben es die "großen" leichter solche Rabatte zu geben als ein kleiner Hersteller wie Mazda. Du darfst auch nicht vergessen, für Mazda sind die Haupt(export)märkte USA und RUS. -
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Der Mehrpreis relativiert sich durch einen besseren Wiederverkaufspreis. Spielt somit auf die gesamte Haltedauer keine große Rolle....
Das stimmt eigentlich auch nur die ersten 8-10 Jahre.
Zumindest die Autos, die ich kaufe tun sich da nichts. Die kosten alle ~4000€ - egal, ob BMW, Mercedes, Mazda oder Dacia.Ich denke, aktuell muss kein Hersteller mit Rabatten ums Eck kommen, da sie eh nichts bringen (dich als einen Kunden kann man jetzt mal gemütlich unter Kollateralschaden verbuchen). Die OEMs könnten mit 50-70% runtergehen und trotzdem wäre der Neuwagenmarkt aktuell tot. Mazda wird einfach warten, bis es Sinn ergibt (respektive die neue Abwrackpräme kommt).
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Wenn alle Hersteller Kaufanreize setzen und Du Dich mit Deinem Produkt verweigerst, muss entweder Dein Produkt ein Alleinstellungsmerkmal oder einen hohen "must have" Anreiz haben. Das sehe ich bei einigen Mazda Pkw sogar als gegeben an.
Nein, muss es mMn nicht unbedingt. Weil das Ergebnis der Rechnung immer unterschiedlich aussieht.
Deine erwähnte Marken sind Deutsche Marken, also ist es deren Heimmarkt und hat sicherlich eine hohen Stellenwert mit auch hohen Stückzahlen. Auch den deutlich höheren Konkurenz-Druck innerhalb der Deutschen Marken darfst nicht vergsesen.Wie bereits erwähnt, ist Mazda im Vergleich dazu nicht nur ein kleiner Hersteller, sondern im Vergleich zu seiner Gesamt-Produktion ist der Deutsche Markt nochmals nur ein kleiner Teil.
Daher vermute ich, dass sie aufgrund der geringen Stückzahlen auf solche Rabatte verzichten oder auf Rückgänge in den verkauften Stückzahlen hinnehmen können. Vielleicht gibt es diese rückläufigen Stückzahlen gar nicht?!? -
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