Neue Bremsen - Brembo oder EBC

Es gibt hier eine ganze Menge Themen zur Bremse, du hättest dort anknüpfen sollen.

Bei dem Fahrprofil wäre ein Umbau vorne auf die 320mm vom FL 2018 Dieselmodelle dringend angeraten.
Dafür würden 2 Sattelhalter ausreichen. Siehe dazu hier:
OEM Bremsanlagen-Upgrade

Meiner Ansicht nach sind deine Vorstellungen sonst nicht realistisch, egal welches Material du nimmst.
Ansonsten wirst du immer verschiedene Meinungen zu hören bekommen, ob das bei der Entscheidung hilft...

Ich als Freizeitschrauber hab sicher schon über 50 Mal Brembo Scheiben/Beläge ein- UND ausgebaut und keinen negativen Fall zu beklagen.
Deren Beläge lassen sich grundsätzlich sehr weit abfahren ohne auszubrechen.
Auch die Beschichtung finde ich da besser bzw. haltbarer als bei den meisten Konkurrenzprodukten.
Original Mazda ist ja ohnehin alles ohne Beschichtung, also besser wird das in jedem Fall.

Aber gerade hinten ist nahezu bei jedem Fahrzeug Kontrolle und Wartung angebracht.
Wenn etwas schleichend fest wird, kann das sehr schnell zu einlaufenden Scheiben führen.
Das wiederum begünstigt mitunter schon ausreisende oder sogar brechende Beläge.
Rost ist natürlich dann auch eine Folge, nach Überhitzung und abbröckelndem Material.

Meine Ansicht ist weiters, dass geschlitzt überbewertet ist und gelocht sowieso dazu neigt rissig zu werden.
Hab das einige Male probiert und bin davon mittlerweile vollständig kuriert.

Letzten Endes ist vor allem die Dimensionierung entscheidend, sowie die Scheibenbauweise in Bezug auf die Belüftung.
Das ist bei einfachem Aftermarket Serienersatz immer konform zu den Originalteilen.
Besseres Material hilft, bewirkt aber gerade bei den 297mm Scheiben vom GJ leider keine Wunder.

Zitat von Craiziks

ob ich genutete und geschlitzte Scheiben nehme

Was ist aus deiner Sicht der Unterschied?

Meiner Meinung nach ist das ein fehlerhafter Wortgebrauch bei EBC.
"Geschlitzt und genutet" soll offenbar geschlitzt und gelocht bedeuten.

Du hast Recht, mein Fehler. Offenbar hab ich da nie genauer hingeschaut.

Ansonsten weiß ich nicht was ich noch sagen soll.
Besagtes Fahrprofil und die kleinen 297mm Scheiben; die Gefahr dass die verziehen ist da einfach gegeben.
Der Rost hinten hat weniger mit dem Material zu tun aus meiner Sicht.
Da bist du mit starken Bremsungen eigentlich sogar besser dran.
Vorausgesetzt du stellst sicher dass jederzeit alles freigängig ist.
Einfach was beschichtetes nehmen würde ich sagen.

Bei mir ist EBC schon länger von der Liste gestrichen, aber es ist nicht meine Aufgabe etwas schlecht zu reden.
Allerdings beschränken sich meine Erfahrungen auch auf EBC Beläge. Deren Scheiben hatte ich nie.
Weiters weiß ich nicht, ob das Scheibendesign bzgl. Belüftung dem entspricht was ersetzt wird.
So wie das bei einfachem Serienersatz stets der Fall ist, egal ob nun Brembo, ATE, TRW, Textar usw.
Wenn das nun bei EBC nicht anders ist, kann man denke ich auch beim Serienersatz bleiben.
Da sind selbst etablierte Marken sehr günstig, wenn man sich etwas umsieht.

Zitat von Craiziks

Es gibt welche die sind genutete UND geschlitzt. Und welche die nur genutet Sind.

Ich habe deshalb gefragt, weil für mich beides das gleiche ist....

Wenn du damit die EBC Scheiben meinst, dann ist das eine sehr verwirrende Bezeichnung seitens EBC.
Denn sowohl Nuten, als auch Schlitze sagt technische das gleiche: längliche Vertiefungen
Das was EBC mit "genutet" bezeichnet, sind in Wirklichkeit Sacklöcher.

Zitat von Craiziks

Verstehe den Unterschied der beiden scheinen einfach nicht.

Die Scheiben von EBC?

Zitat von Craiziks

Ja genau, die beiden scheibentypen von EBC.
Black Dash und Turbo Groove. Welche entsprechen mehr meinen Ansprüchen. Staubentwicklung ist Zweitranging. Wichtig ist gutes bremsen bei möglichst wenig Verzug.

Ehrliche Meinung?
Keine von beiden!
Aus persönlicher Erfahrung kann ich EBC nicht empfehlen! Dafür aber DBA. Letztere fahre ich am MPS seit 8 Jahren erfolgreich (der gleiche Satz) mit Hawk HPS Belägen.
Aufgrund von Lieferproblemen (ein einzelner Scheibensatz nicht bestellbar), habe ich für meinen LS430 Tarox Scheiben mit Endless Belägen gekauft, aber noch nicht verbaut.

Tarox sind sicher keine schlechten Scheiben. Ich hatte mehrfach G88 und zuletzt vor allem Zero.
Mein persönliche Meinung ist, dass einfacher Brembo Serienersatz nicht wirklich schlechter ist. Aber viel günstiger.

Die G88 war übrigens entgegen der viel verbreiteten Regenvorzüge das genaue Gegenteil: man musste sie trockenbremsen.
Übrigens hatte ich Green Stuff 2x mit G88 kombiniert, auf der berühmten Liste von Ralf Schmitz empfohlen.
Das gab dann beide Male übelst zerfetzte Beläge, sodass EBC für mich gestorben ist.
Und das war kein Sportwagen auf dem die Kombi gefahren wurde.
Am besten funktionieren Tarox mit deren eigenen Corsa Belägen, wenn es die noch so geben sollte.
Bei Tarox würde ich daher klar zu Zero Scheiben mit Corsa Belägen tendieren.

DBA hatte ich selbst noch nicht, aber ein guter Freund auf einem 99er Impreza WRX.
Der hat natürlich mehr Leistung als ein GJ bzw. ist auch noch etwas leistungsgesteigert.
Dafür wiegt das Auto aber auch mindestens 300 Kilo weniger als ein GJ.
Scheibengröße vorne vergleichbar. Auch da ist Verzug laut Aussage schon vorgekommen.
Ich war beim Einbau dabei, vom Scheibenaufbau her konnte man auch da keine Wunder erwarten.
Auch wenn ich sonst nicht sagen kann oder will, dass die Scheiben nicht brauchbar wären.

Ich kann nur wiederholen; mit den 297er Scheiben wird es in meinen Augen nicht verzugsicher.
Jedenfalls nicht mit dem genannten Fahrprofil. Ich empfehle dringend vorne auf 320mm FL 2018 Diesel umzubauen.

Zitat von Craiziks

Ja gut, was für Scheiben von Tarox oder DBA gibt es denn mit Zulassung für den GJ?. Die die es gibt, sind ohne.

Ach ja, das ist bei euch ja wieder das Problem...
In Ö gelten Bremsscheiben und Beläge in Seriengröße (also in die Serien-Anlage einbaubar) als Serien-Ersatz und sind somit eintragungsfrei. Egal von welchem Hersteller und ob geschlitzt, gelocht oder nicht.

Afaik sind zumindest die Tarox Zero ECE-R90 konform und bedürften folglich keiner Eintragung.
Davon abgesehen schert sich auch kein Mensch um eine ungeschlitzte/ungelochte Bremsscheibe in OEM Größe.
Das gilt auch für Bremsbeläge, die nicht so unnötig aufdringlich daherkommen wie etwa das grässlich-grelle Zeug von EBC.
Meine schwarzen Tarox Corsa-Beläge haben beim TÜV niemanden interessiert. Und das obwohl ich die G88 ordnungsgemäß hatte eintragen lassen.