Mein 6er ist Tot! Motorschaden! *heul*

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Also ich kenn von meiner Schwester (Audi A6) das der ca. 1 Liter Öl auf 1000 km braucht. Die waren auch nicht gerade begeistert. Aber wenn du eigentlich erst kontrolliert hast versteh cih auch nicht wo das ganze Öl hin sein soll????

Also mit meinem alten Knecht bin ich nun 15.000 Km nach der 40.000er Inspektion gefahren und es fehlen max. 1,5 Liter.
Das ist okay...

Beim alten Vectra B musste ich fast aller 14 Tage nen knappen Liter Öl und einen Schwapp
Servoflüssigkeit nachfüllen...

Aber wie im ersten Post beschrieben, fangen die Probleme ja erst nach der Garantiezeit an.

Zitat:

haup schrieb am 06.09.2006 18:36 schade,dass du so ein pech gehabt hast. früher haben die 626 benziner nie und niemals öl verbraucht,einzige ausnahme war der miese v6 2.0 im xedos.und jetzt so ein dreck von mazda(ford?),es ist nicht zu glauben... ein armutszeugnis ist das und keine qualität,was einmal war

Nun bleib mal auf dem Teppich !

Ich besitze auch einen Benziner (1.8er) und mußte in den 3,5 Jahren nicht einmal einen Tropfen Öl außerhalb der Wartung einfüllen !
Das Problem ist der 2.3er und bei diesem Typ treten ja diesbezüglich die meisten Probleme auf. Habe noch nie gelesen, daß bei einem 1.8 oder 2.0 der Motor wg. Ölmangel verreckt ist !

Also: Ball schön flach halten und nicht gleich wieder einen Rundumschlag gg. alle Mazdas und Mazda selbst ausführen !

Warum wartet Ihr nicht erst mal die Diagnose ab, weshalb der Motor denn den Geist aufgegeben hat?

Nein, stattdessen wird mal wieder auf Mazda eingeprügelt, wie schlecht denn alles ist, und daß wir alles selbst bezahlen müssen. Und außerdem können wir ja alle nichts dafür, wenn an unseren Autos was kaputt ist.
Mann-Mann-Mann !!!

Daß der 2.3l mehr Öl verbraucht, als die kleineren Kumpanen, ist bekannt. Daß die Öldrucklampe angeht, wenn nur 0,5l Öl fehlen (also immer noch zwischen Min und Max auf dem Peilstab laut sam) ist doch schon sehr seltsam... Ich vermute da eher ein anderes Problem.

Ein KURZES Aufflackern der Öldrucklampe in scharf gefahrenen Kurven ist zwar ein warnsignal. Da sich der Öldruck aber sofort wieder aufgebaut hat, und in allen Teilen noch Restöl vorhanden ist, sollte dies nicht die Ursache für den Motorschaden sein. Zumindest aus meiner Erfahrung. Außer natürlich, beim Durchfahren der SCHARFEN !!! Kurve ist Vollgas und damit volle Belastung für den Motor gegeben worden.

Sam: Halte uns doch mal bitte auf dem Laufenden, welche Ursache die Werkstatt denn festgestellt hat. Dann bin ich gerne bereit, mir den Chor der Entrüsteten anzuhören.

@jobboner: Danke. Unsere Beiträge haben sich überschnitten...

Also wenn ich weiß, das mein Auto Öl braucht ,dann ist das doch im Prinzip wie tanken finde ich. Ob ich alle Woche beim Tanken Öl kontrolliere und eventuell nachfülle ist doch kein Aufwand. Einzig und allein die Kosten sind halt etwas höher, aber was soll es? Man fährt ja auch nen 2.3 und nicht nen 1.0

Das natürlich der Motor hops geht ist wirklich uncool und nicht in Ordnung. Er erklärt es ja so, als ob Aladin aus der Wunderlampe gekrochen ist und das Öl war auf einmal weg, und zwar spurlos.

Von Benzinklau hab ich ja schonmal was gehört aber von Ölklau???

Also ich würde fasst explodieren vor lauter Wut.
Das Problem wird halt sein, nachzuweisen, dass du wirklich noch Öl nachgefüllt hast, und das Öl zuvor noch an der Stelle war.

Du bist ja da wahrscheinlich in der Beweispflicht oder?

Normal musst du ja praktisch nach dem begutachten des Motors ihn nicht unbedingt reparieren lassen. Frag doch mal was die reine Begutachtung kosten würde. Jetzt zu entscheiden ob er repariert wird oder nicht halte ich für unmöglich da du ja nicht weißt welche kosten sich entwickeln.

Und mit so einem Gutachten kann Mazda oder sollte Mazda zumindest in der Lage sein, zu entscheiden ob sie dazubezahlen oder nicht.

Das Gutachten kostet zwar nen paar hundert € aber vielleicht werden dir die dann erlassen wenn du ihn wirklich reparieren lässt. Die müssen ja dann nicht nochmal schauen, was kaputt ist. Die wissen es ja dann schon, was wiederum Zeit spart. Lediglich die Arbeitszeit zum "erneuten" aufschrauben fällt vielleicht an. Wobei man da bestimmt auch sagen kann, zusammengeschraubt wird erst wenn das gutachten da ist und entschieden ist was gemacht werden soll.

Ob das Ding nun ein paar Tage mehr oder weniger auf dem Hof vom Händler steht sollte ihn normal nicht kratzen.

Die werden doch wohl in der Lage sein, den Arbeitsaufwand für eine Begutachtung in Rechnung zu stellen?

Ach das ist wieder Kundenservice!!! Den würde ich was erzählen. Wobei, die können wahrscheinlich auch nichts dafür weil die Regeln halt von Mazda bestimmt werden.

Frag doch mal nach einer alternativen. Die Finanzierung kommt für dich nicht in Frage weil dir das Risiko zu groß ist, auf dem Geld sitzen zu bleiben. Und ein Gutachten muss doch erstellt werden können. Eventuell nen unabhängigen Gutachter wenn der Händler nicht mag. Würde aber vorher den Händler fragen. Sich da gegenseitig auf die Eier zu gehen bringt nichts, weil er dann überall abblockt. Auch bei der Kulanz. Aber dann hättest du zumindest auch was in den Händen um es eventuell Mazda vorzulegen. Wobei aber der Gutachter das Fahrzeug auch nicht zerlegen würde. (Denke ich)

Bei dem Kauf des Autos kann man ja auch nicht sagen, ich nehm den sicher ....... vielleicht.
Entweder ja oder nein.

Ich hab die Erfahrungen gemacht, dass es das beste ist zum Händler hinzufahren (Verkaufsräume) und dort zu diskutieren. Einfach alle Positionen aufführen, warum man das nicht machen kann, sei es Geld, Frau oder sonst irgendwas (Kinder ziehen auch gut, hab aber keine) und den Standpunkt genau definieren. Dann soll er ein Angebot machen mit dem er auf diese Punkte eingeht oder wirkliche alternativen anbieten (also nicht Credit oder so was). Hinfahren deswegen, weil eventuell Kundschaft da ist und der Händler nicht will, das diese es mitbekommen. (= bessere Chancen)

Hmm ansonsten weiß ich halt auch nicht wie ich dir da weiter helfen kann.