Einbau Eibach-Federn !!!

Einbau Federn hinten:


1. Aufbocken des Wagens hinten mit Hilfe eines Wagenhebers und den beiden Unterstellböcken.

2. Abmontieren des entsprechenden Rades.

3. Herausschrauben der Schraube "1" (Schraube für Stabilisatorverbindungsgelenk, Bild 1 ).

4. Innere Schraube "2" des unteren Querlenkers lockern (Bild 2 , viel Spaß dabei, dass Ding sitzt bombenfest. Ich habe sie nur etwas "unfachmännisch" mit meinem starken rechten Fuß dazu gebracht, sich zu bewegen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif] )

5. Unteren Querlenker/"Federpfanne" an der äußeren Schraube "3" (Bild 3 + 4 ) abstützen, und Schraube "3" herausdrehen. Nachdem die Schraube raus ist, mit dem abstützenden Wagenheber (am besten mit einem zusätzlichen zweiten Wagenheber) die "Ferderpfanne" langsam nach unten bringen, bis sich die Spannung der Feder komplett gelöst hat. Ich habe zwei Wagenheber benutzt, falls einer abrutscht.

6. Alte Feder herausnehmen, Gummimanschette abnehmen und an die neue Feder einpassen (Bild 6 ).

7. Neue Feder in "Federnpfanne/unteren Querlenker einpassen (in die dafür vorgesehene Einkerbung!), und mit den beiden Wagenhebern die Feder spannen, bis man wieder die Schraube "3" einsetzen und festschrauben kann. Doch Vorsicht! Mir ist beim ersten Versuch das Stabilisatorverbindungsgelenk nicht in die dafür vorgesehene Öffnung gegangen (weil ich nicht drauf geachtet habe), Bild 5 . Dann durfte ich den ganzen Kram nochmal von vorne machen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…fb/images/smilies/mad.gif] .

8. Stabilisatorverbindungsgelenk gegebenenfalls mit Wagenheber richtig justieren und Schraube "1" (Bild 2 ) wieder festschrauben. zoom Schluß noch die innere Schraube "2" des unteren Querlenkers wieder festziehen.

Bilder Einbau Hinten



Dann die andere Seite genauso und fertig! Nun nur noch zur Achsvermessung und zoom TüV, und man hat ca. 200 EUR gespart [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif]

Für ungeübte Federnwechsler (handwerkliches Geschick sollte aber generell Grundvoraussetzung für den Einbau sein!) würde ich für jedes Vorderrad ca. 2 Stunden veranschlagen, für die hinteren je 1 Stunde. Vorne geht´s sicherlich schneller, wenn man einen Luftdruckschrauber mit 1/2"-Aufsatz und den passenden Federspanner dazu hat. Denn das manuelle einspannen der vorderen Federn mit der Ratsche hat am längsten gedauert und ´nen ziehmlichen Muskelkater in den Unterarmen und Händen nach sich gezogen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif] .

Gruß,

Arnd

Gibt es auch ein Bild vom fertigen Auto??
Ich will mir das mal anschauen wie er mit den neuen Ferdern aussieht

@ Festus

Muß erst noch in die Waschanlage, danach gibt´s Bilder [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif] 
Du wirst aber bestimmt ´ne Menge Bilder hier finden.

Gruß,

Arnd

Hallo @ All,

nun habe ich mir die Tieferlegung in Wort und Bild zu Gemüte geführt und bin zu dem Entschluß gekommen, es auch zu wagen. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif] 

Allerdings muss man die Federn erst einmal kaufen. Und wo tut man das am günstigsten? [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif] 

Den besten Preis habe ich bis jetzt bei ATH für 155€ entdeckt.

Gibt es noch günstigere Läden? [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif] 

Danke für eure Hilfe...

Ich hab in ebay für die Eibach 89.-EURO bezahlt, bietet aber im Moment keiner an. Die NoName-Federn die dort angeboten werden sehen nicht gerade vertrauenswürdig aus.

Hallo Bartriep

Du kannst alle Originalen Teile wiederverwenden!
Es braucht nichts anderes ausser den Federn!


Gruss Swiss Six

@Commando_THG:

Ist es eigentlich unbedingt nötig, das Fahrzeug achsweise anzuheben oder genügt auch Rad für Rad?
Hintergrund: Habe zwar 3 Wagenheber (2xOEM, 1xhydraulisch) aber keine Böcke.

Hi,

kurze Antwort:

Ich weiß es nicht. Ich habe es irgendwo mal gelesen, dass das Ganze Achsweise gemacht wird. Vielleicht könnte sich sonst irgendetwas verziehen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif] Unterstellböcke kosten aber nicht die Welt (ich glaube, ich habe 6 EUR für neue im Baumarkt bezahlt).

Gruß,

Arnd

@ Commando_THG

Wollte mich auf diesem Weg bei Dir mal für die super Anleitung bedanken. Habe mit nem Kumpel und Deiner Anleitung die Eibach in 3 1/2 h verbaut gehabt. Hat alles bestens geklappt.

Schöne Grüße

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Hmmm.. .ich gedenke mir auch sowas zuzulegen. Hat zufällig jemand Bilder (oder kann welche machen) von einem 6er mit 30mm Tieferlegung und 17 oder 18-Zöllern?

Hallo,

schaut mal in der Bilder Galerie: Stranger und Knuddelbär z:b: haben 35 mm .

MfG Maik

Klasse, der mit 18" hat sogar die richtige Farbe und die Scheibentönung. Dann werden es auf jeden Fall die Mazda 18-Zöller mit der 30er Tieferlegung. Nur das Spoilerpaket spar ich mir. Der 6er Facelift ist schick genug.

So, dass neue Töff-Töff steht vor der Tür und hat schon die ersten 700 km runter.

Eine Frage noch zur Tieferlegung. Funktioniert nach dem Einbau der -30mm Eibach-Federn eigentlich die Niveauregulierung noch wie vorher? Und was bedeutet es sie "auf null zu stellen"?

Sorry, aber die Niveauregulierung ist die Anhebung des Fahrzeughecks bei starker Beladung und hat nichts mit der Scheinwerferhöhenverstellung des Xenon-lichtes zu tun.