Beim Mazda6 sind die Rückleuchten folgendermassen aufgeteilt:
Von links nach rechts:
Linke Rückleuchte:
Brems-/Schlußlicht
Blinker
Rückfahrscheinwerfer
Nebelschlußleuchte
Rechte Rückleuchte:
Dummy (leere Kammer)
Rückfahrscheinwerfer
Blinker
Brems-/Schlußlicht
Die Kammern für die Nebelschlußleuchte links und die Dummy-Kammer rechts lassen sich umfunktionieren, um sie als Nebelschluß-/Schlußlichter zu verwenden.
Für die linke Rückleuchte muss dazu eine Fassung für eine 2-Fadenbirne wie die der Brems-/Schlußleuchte anstelle der Fassung für die 1-Fadenbirne eingesetzt werden.
Für die rechte Rückleuchte muss ebenfalls solch eine Fassung eingesetzt werden. Allerdings muss dort das Loch in der Rückleuchte für die Bajonett-Fassung erst geschaffen werden. Am Besten nimmt man dazu einen Dremel.
Anschliessend kann verkabelt werden. Die Versorgung für die "rechte Nebelschlußleuchte" kann direkt von der linken NSL abgenommen werden. Dazu einfach ein kabel quer durch die Heckklappe ziehen und entsprechend "klapperfrei" befestigen.
Die Versorgung für die Schlußlichter erfolgt von der jeweiligen Rückleuchte. Linkes und Rechtes Schlußlicht darf nicht zusammen an ein Rücklicht angeschlossen werden, da linke und rechte Seite separat abgesichert sein müssen.
Im Bereich der StvzO ist diese Modifikation streng genommen nicht legal. Da jedoch in Japan die selben Leuchten als Schluß-/Bremsleuchten verwendet werden ist zumindest die Lichtabstrahlung zwischen den beiden Rückleuchten je Seite auf einander abgestimmt. Und da hier in Europa die linke Leuchte bereits als NSL verwendet wird stimmt auch dafür die Lichtverteilung.
Die rechte Rückleuchte verfügt sogar über die Prüfzeichen, die die Verwendung als reine NSL-Kammer erlauben. Diese Umbaumassnahme ist ja im anderen thread bereits gezeigt worden.
Nun zu den Bildern:
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Heckleuchte links, linker Teil (von aussen gesehen)
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Heckleuchte links, linker Teil (von innen gesehen)
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Lampen der Heckleuchte links, linker Teil
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Heckleuchte links, rechter Teil (von aussen gesehen)
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Heckleuchte links, rechter Teil (von innen gesehen)
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Lampen der Heckleuchte links, rechter Teil
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Heckleuchte rechts, linker Teil (von aussen gesehen)
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/icons/foto_icon_download.gif] Heckleuchte rechts, linker Teil (von innen gesehen)
Hier kann man auch die geschlossene Kammer erkennen (und die Form der nötigen Öffnung) sowie die versch. Angaben zu den Lampentypen und Farben der Lampenfassungen.
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Hier noch die Kofferraumklappe ohne Verkleidung:
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3235373532323164.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3937353164363034.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3665633738623062.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3762623434343033.jpg]
Und hier die Rücklichter in Aktion:
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3234366363346537.jpg]
Und mit Nebelschlußleuchten in Aktion:
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_6166613338303265.jpg]
Die nötige Fassung:
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3062373363303161.jpg]
Und die dazu nötige, zu schaffende Öffnung:
[Blockierte Grafik: http://www.arcor.de/palb/alben/84/3790784/400_3862373839333865.jpg]
Dank an User Mazda6, für die Dokumentation! -
Hier die Teilenummern der 2 Faden Fassung & Glühlampe :
Fassung : G19S-51-3G7 je 16,46 Glühlampe : 9970-08-215 je 5,01
D.h. gesamt habe ich für beide 42,94 bezahlt.
Nicht ganz günstig, sieht dafür aber gut aus [Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/atenza/images/smilies/biggrin.gif] -
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Danke,
Habe den M6 schon von hinten angeschaut,ist mir aber noch nicht aufgefallen,sieht aus wie 2 zusätzliche
Leuchten
LG -
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Hi, ich habe nen Premacy und überlege auch so etwas zu machen.
Nur wenn ich bei mir Stoplicht und NSL vergleiche, dann ist das NSL deutlich heller, obwohl bei beiden ja 21Watt drin sind.
Sind denn trotzdem die 5Watt in der NSL genauso hell wie im normalen Reflektor ? -
Quote:
Ecke schrieb am 17.05.2003 15:16
Hi, ich habe nen Premacy und überlege auch so etwas zu machen.
Nur wenn ich bei mir Stoplicht und NSL vergleiche, dann ist das NSL deutlich heller, obwohl bei beiden ja 21Watt drin sind.
Sind denn trotzdem die 5Watt in der NSL genauso hell wie im normalen Reflektor ?
Beim Premacy wissen das die Götter. Der hat vermutlich andere Reflektoren, speziell für die NSL.
Beim Golf II z.B. war es so, dass die Kammern von Bremse und vom Licht als Reflektor nur mattsilbern waren und die NSL einen Hochglanzreflektor hatte.
Beim Mazda6 ist es allerdings so, dass die selben Rückleuchten je nach Ländervariante ab Werk mit Licht/Bremslicht-Bestückung der inneren Kammern daherkommt. Daher passt auch die Helligkeit beim Licht. Es sind exact die selben Leuchten, wie in Deutschland, jedoch mit anderen Fassungen und Birnen bestückt.
Für den Premacy würde ich sagen: Ausprobieren...
Auf den Leuchten des Mazda6 sind die Lampenbestückungen z.B. für die jap. Brems/Licht-Funktion mit aufgedruckt... ich gehe davon aus, dass dies beim Premacy nicht so ist.
Was Du allerdings versuchen kannst ist die Bestückung der leeren Kammer rechts (falls dem so ist) mit einer 2. Nebelschlußleuchte. -
Jetzt hab ichs so, dass da unten noch 2 zusätzliche Stoplichter drin sind [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif]
Das Problem war ja die Helligkeit, aber mit 4 Dioden und dem somit begrenzten Stromfluss leuchtet die Birne in etwa genausohell wie die Stoplicht birne.
Nur hab ich jetzt das Problem das mein selbst gemachtes Loch auf der Rechten Seite (In der Dummy Kammer) offenbar ned haargenauso ist wie das Originale links. Dadurch leuchtet die 2 Seiten etwas unterschiedlich [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/frown.gif]
Aber so wies jetzt ist werd ichs lassen, also mit 4. und 5. Stoplicht
Aber ich habe entdeckt das bei der Fassung der NSL aufgedruckt war:
EUROPE W21W / 12V
JAPAN W5W / 12V
Also scheint beim Premacy an der Stelle in Japan doch 2 zusätzliche Rücklichter zu sitzen.
Ich hab nur leider ganz vergessen einfach mal ne 5Watt Birne reinzuhalten um das ganze zu testen *g* -
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@Chef & Mazda56 und wer diese Umrüstaktion noch schon gemacht hat:
Die Aufnahme für die Fassung ist fertig, jetzt habe ich ein kleines Problem: wie habt ihr Strom an die drei kleinen Pole bekommen? Drei kleine Kabelschuhe (die sitzen IMO zu dicht zusammen - Kurzschluss?) oder habt ihr noch die original Mazda-Stecker dazugekauft?
Und weiterhin: bei meinem Fließheck ist der Weg von den Schlussleuchten zur Klappe wo der Strom hin muss doch ziemlich weit. Ist es denkbar, dass irgendwo in der Heckklappe schon Kabel liegen? Schließlich hat der 6 in USA und Japan dort ja auch Schluß- und Bremslicht drin.
Könnt ihr mir helfen? -
@controlport
Die Kabel habe ich dort einfach ordentlich aufgelötet & mit Schrumpfschlauch isoliert. -
Quote:
controlport2 schrieb am 24.05.2003 16:22
Und weiterhin: bei meinem Fließheck ist der Weg von den Schlussleuchten zur Klappe wo der Strom hin muss doch ziemlich weit. Ist es denkbar, dass irgendwo in der Heckklappe schon Kabel liegen? Schließlich hat der 6 in USA und Japan dort ja auch Schluß- und Bremslicht drin.
Könnt ihr mir helfen?
@ controport2
Bestimmt wurde es schon mal hier zu einem früheren Zeitpunkt erwähnt, aber ich erzähle es nochmal:
Da auch bei meinem Stufenheck der Weg von den Original-Schlußleuchten sehr weit war, haben wir als "Schaltstrom" einfach die Kennzeichenbeleuchtung "angezapft. Und für die rechte NSL einfach ne Brücke von der linken, originalen NSL rüberlegen zur rechten NSL.
Aus verkehrstechnischen Gründen, die auch hier im Forum disskutiert wurden, habe ich meine zusätzlich hergestellten Rückleuchten inzwischen wieder abgeklemmt und nur noch die rechte, zusätzliche NSL belassen. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/crying.gif] . -
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Mazda6: Danke für den Tipp!!
Dass das früher schon mal irgendwo stand, ist mir nicht aufgefallen.
Und die Diskussion "verkehrstechnisch" ist mir auch noch nicht über den Weg gelaufen.
Könntest Du mich da bitte nochmal kurz aufklären (Link zum entspr. Thread)?
Oder vielleicht schreibst Du mir kurz über PM?
Danke im Voraus! -
Quote:
controlport2 schrieb am 25.05.2003 21:41
Mazda6: Danke für den Tipp!!
Dass das früher schon mal irgendwo stand, ist mir nicht aufgefallen.
Und die Diskussion "verkehrstechnisch" ist mir auch noch nicht über den Weg gelaufen.
Könntest Du mich da bitte nochmal kurz aufklären (Link zum entspr. Thread)?
Oder vielleicht schreibst Du mir kurz über PM?
Danke im Voraus!
@ controlport2
Einen ähnlichen Beitrag findest Du z.B. hier:
http://37747.rapidforum.com/topic=100785295652
Über die verkehrstechnischen Hinweise hat Micha in seinem Beitrag zur Eröffnung dieses Threads einiges geschrieben, also ganz oben noch mal nachschauen. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] . -
Es herrscht ja immer noch Uneinigkeit (zumindest im Moment im Chat [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif] ) darüber, ob die Umrüstaktion mit zwei zusätzlichen Schlußleuchten gesetzlich vertretbar ist.
http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_53.php3
Hier kann man lesen, dass in jedem Fall zwei zusätzliche Leuchten leuchten dürfen. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…b/images/smilies/wink.gif]
Allerdings gibt es noch Diskussion darüber, dass die genannten 400mm nicht eingehalten werden.
Falls jemand dorthingehend neue Erkenntnisse gewinnt...bitte lasst davon hören.
Zwei zusätzliche Bremslichter werde ich auch nicht installieren, das sind summasummarum 5 Bremslichter, und das ist in Deutschland verboten. -
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@controlport
Also die 400mm beziehen sich auf die äusseren Leuchten, daher ist es von da OK mit den inneren RL.
Allerdings MUSS jede Leuchte in Deutschland für ihren Verwendungszweck mit den E Kennzeichen geprüft & gekennzeichnet sein.
Die inneren Lampen haben allerdings wie auch hinten drauf zu ersehen "nur" die EU Prüfung für die Funktion als NSL (auch die Rechte).
Von daher ist es rein rechtlich so zu sehen, das diese "nicht" als RL angeschlossen sein dürften.
Da die Leuchten aber eben in genau der selben Variante in anderen Ländern als RL genutzt & angeschlossen sind, haben die Reflektoren dieselbe Leucht & Abstrahlwirkung wie die äusseren RL.
Also : Was Wer nicht Weiß macht ihn nicht heiß [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif]
Selbst im Schadensfalle kann einem keine extreme grobe Fahrlässigkeit vorgeworfen werden, da eben die Leuchtkraft in keinster Weise anders, eben stärker, ist als die der orginal RL.
Wie Du schon schreibst ist allderdings die Funktion eben als Bremsleuchte nicht OK, weil dieses auch nicht in anderen Ländern mit der Leuchte so der Fall ist.
(Ja, ich weiß, jetzt geht bestimmt wieder die Diskussion um den Schadensfall los) [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/rolleyes.gif]
Eins kann ich nur dazu sagen :
Jeder ist sich selber verantwortlich für diese Umbau Aktion.
Auf jeden Fall ist der Wagen von hinten um einiges besser zu sehen, da die orginalen RL leicht an der Seite "hängen". -
Ich behaupte mal, dass in den USA (abgesehen davon, dass die Form der Rückleuchten dort anders ist) und in Japan die inneren Leuchten wohl eher als Brems/Rückleuchten verwendet werden als dass sie als Nebel/Rückleuchten verwendet werden.
In Amerika sind die Nebelleuchten in der Regel nicht üblich! Und die meisten Japaner haben die Nebelschlußleuchten auch mehr oder weniger lieblos drangebastelt, weil sie in Japan wohl auch nicht so üblich ist. Schon gar nicht in doppelter Ausführung.
Nur so eine Vermutung auf Basis von Indizien... -
Hmmm, stimmt eigentlich auch wieder [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/rolleyes.gif]
Da komme ich ja auf ganz neue Gedanken :
4 Rückleuchten & 5 Bremsleuchten & die NSL in der Mitte der Heckschürze versenken [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif] -
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Micha: Du hast vollkommen recht. Eine Nebelschlußleuchte haben amerikanische Autos überhaupt nicht. Da werden die vorhandenen Lichtgehäuse immer für reichlich Schluss- und Bremslicht ausgenutzt. Nur einige Japaner (eben die die auch in Europa verkauft werden) bzw. natürlich die Deutschen haben in den USA fest eingebaute NES.
Schaut mal auf die selbstimportieren Ami-Wagen, die hier rumfahren, da ist die NES immer hübsch-hässlich als "Dranhängsel" an die Stoßstange geschraubt.
Mein Dad hat sich vor Jahren mal einen US-929 (ein Hammer mit 6 Pötten und 200 PS) selbst importiert (im Moment H I E R zu bewundern), da musste auch so ein Gebaumsel dran - weil das Gesetz es ja so will.
Ansonsten - ich finds klasse, dass US-Autos so viel Licht haben! -
Jepp... und der Focus hat in Chile auch zwei RFS und keine NSL [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] Und am Toyota Corolla Stufenheck meiner Schwiegerleute in Chile leuchtet hinten auch alles was rot ist bei eingeschaltetem Licht und beim Bremsen leuchtet alles heller [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] Mir gefällt das [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif]
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