Codes / Einstellungen / Tipps / Umbauten

  • Hier mal ein Paar Maße (damit auch ich sie wieder finde.

    original Mazda Spiegeldreicke für Hochtöner
    (Boseadapter Teilenummern: GJ6R-69-111C und GJ6R-69-171C):
    Durchmesser ~ 30mm
    Tiefe ~ 27mm

    Lautsprecher Fronttür
    Einbautiefe ~79mm (ohne Rund Adapter Mondeo)
    original ovales Loch ~192mm x 134mm
    original Lochabstand (oben L-R) ~106mm
    original Lochabstand (obel links - unten rechts) ~126mm
    original Lochabstand diagonal ~165mm

    Lautsprechermaße (original)
    Tiefe ~65mm
    schmale Seite (oval) ~145mm
    breite Seite (oval) ~203mm

    Die meisten Einbauten:

    Vorne: Zwei Wege plus Hochtöner im Spiegeldreieck
    Hinten: Drei Wege ggf plus Subwoofer

    1.) " Infinity Reference 6812CF "
    2.) " Infinity Reference 5752CF "
    3.) " Pioneer TS-H 683 / 687
    4.) " Diabolo LS
    5.) " Rockford FRC2257 hinten
    6.) " Dynaudio 220 MK II, oder 240 MK II

    Subwoofer Reserverad: Pioneer TS-SW124D

    Dämmaterial:
    selbstklebende Bitumenmatten, Dämmmatte Zealum Vibroplast, DÄMM-MATTEN ZEALUM ZNBS-VM1, Bitumen XXL 2,6 oder 3,4

  • Reparaturanleitung des Laderaumabdeckung-Rollos beim Kombi

    Reparaturanleitung verfasst vom User ChrisM6:

    Das vermutliche Problem ist die Aufhängung der Feder an einem schwarzen Kunststoffteil, welches das Metallrohr des Rollos auf einer Seite abschließt. Bei mir war das Ende der Feder aus diesem Teil ausgerissen. Es ist wohl viel zu schwach dimensioniert. Einem begnadeten Schrauber in meiner Familie ist folgende Reparatur gelungen:
    1. Die zwei Schrauben an der Kappe einer Seite lösen.
    2. Ein Holzbrettchen (o. ä.) an der Kante der Plastikkappe ansetzen und durch leichte Schläge die Kappe etwas nach Außen schieben. Die Kappe braucht nicht abgenommen werden! Das hat den Vorteil, dass das Gepäcknetz nicht auseinanderfallen kann.
    3. Nun kann das Rollo entnommen werden.
    4. Den Rollostoff an der Seite mit der abgeflachten Metallspitze etwas vom Metallrohr lösen.
    5. Man kann jetzt zwei „Einprägungen“ in dem Metallrohr erkennen. Durch sie ist der schwarze Plastikeinsatz festgeklemmt.
    6. Diese Einprägungen ausbohren.
    7. Nun lässt sich der schwarze Plastikstopfen (der vermutliche Übeltäter) entnehmen.
    8. Ein entsprechendes Ersatzteil anfertigen (das Messingteil auf meinen Fotos). Hier ist sicher Improvisation entsprechend der eigenen Möglichkeiten gefordert. In meinem Fall wurde ein vorhandenes Messingstück mit schon passender 4mm Bohrung auf das richtige Außenmaß gedreht, eine Nut gesägt und in eine seitliche Bohrung ein Gewinde geschnitten.
    9. Den Plastikstopfen entsprechend kürzen und alles wieder zusammenbauen. Das Ersatzteil ist bei mir mit einer Schraube gesichert, die von außen durch das Metallrohr bis zur Welle reicht. Vor dem Einsetzen des Rollos muss die Feder mit z. B. einer Flachzange ausreichend vorgespannt (also gedreht) werden.

    Meine aktuellen Fahrzeuge:

    Mazda3 BN (Facelift) 06/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Mitternachtsblau Metallic

    Mazda3 BN (Facelift) 04/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Obsidiangrau Metallic

  • Einbauanleitung Nebler in HSW

    Hier eine kleine Anleitung, für diejenigen die selbiges vor haben:

    01) Luftfilterkasten entfernen --> 1 Schraube (Schlauch) & einen Stecker lösen, dann Kasten rausheben --> ca. 5min.
    02) Scheibenspritzwasserbehälter entfernen --> 2 Schrauben & 2 Stecker abziehen --> ca. 5min
    03) beide Abdeckungen der Scheinwerfer entfernen
    04) Dummy´s (je 2 Schrauben) entfernen --> aufpassen, dass keine Schrauben in den Scheinwerfer fallen (magn. Schraubenzieher empfohlen!) --> ca. 5min
    05) beide NSW einsetzen & mit je 4 Schrauben befestigen --> unbedingt wieder auf die Schrauben achten!! --> ca. 10min
    06) das weisse Kabel der Nebler in den schwarzen "L-Stecker" stecken (liegt im inneren des Scheinwerfers) --> ca. 5min
    07) im Scheinwerfer liegt ein weiteres Kabel mit schwarzem Stecker, dieser wird am Sockel des Neblers befestigt (liegt ebenfalls im Scheinwerfer, bei mir waren die Kabel dazu sehr kurz, aber passte gerade noch so) --> ca. 10min
    08) Abdeckungen der Scheinwerfer wieder draufsetzen --> ca. 5min
    09) Luftfilterkasten & Scheibenspritzwasserbehälter wieder einbauen (unbedingt an alle Stecker denken; 1x beim Luftfilterkasten 6 2x beim SSWB --> ca. 10min

    nun den Lenkstockhebel tauschen:

    01) unterm Lenkrad befinden sich 3 Kreuzschrauben, welche entfernt werden müssen --> ca. 5min
    02) Lenkradverriegelung lösen & etwas herausziehen --> ca. 5min
    03) mit etwas Kraft den oberen Teil der Abdeckung lösen & demontieren (ist nur gesteckt) --> ca. 5min
    04) nun den unteren Teil der Abdeckung lösen (braucht nicht komplett demontiert werden, es reicht wenn er etwas nach unten gezogen wird) --> ca. 1min
    05) Lenkstockhebel ist mit 2 Schrauben befestigt --> diese natürlich lösen --> ca. 2min
    06) auf der Seite des Hebels sind Kabel, welche aus der "Klammer" gelöst werden müssen --> ca. 1min
    07) nun Hebel rausziehen & diesen vom Kabel (am Stecker) demontieren --> ca. 1min
    08) neuen Hebel (mit NSW-Funktion) in umgekehrter Form wieder einbauen & die Abdeckungen montieren --> 3 Schrauben wieder reinsetzen & Lenkrad wieder fixieren --> ca. 15min
    09) nun sollte alles funktionieren, Lampen am besten vom Freundlichen noch richtig einstellen lassen & fertig!

    Einbauzeit: ca. 1,5 Stunden
    Schwierigkeit: leicht; auch für Nicht-Techniker geeignet
    Werkzeug: mittlerer (Schlauch Luftfilterkasten & Abdeckung am Lenkrad) & kleiner Kreuzschraubenzieher (Nebler & Lenkstockhebel) --> am besten magnetisch!, Ratsche mit 10er Nuss (SSWB)

    Für Fragen stehe ich gern zur Verfügung.... "M6-Newbie"

  • Empfehlungen von alternativen, „besseren, verträglicheren“ Motor-Öl-Sorten für den Mazda6

    1.8 ltr. Benziner im Pre-Facelift / Facelift
    5W40 vollsynthetisch LM Syntoil-High Tech oder Megol Super Leichtlauf vollsynthetisch
    (beide Öle identisch) oder Ravenol 5W40 TSI
    Freigabe nach 229.3


    2.0 ltr. Benziner im Pre-Facelift / Facelift
    Empfehlung 1:
    5W40 vollsynthetisch LM Syntoil-High Tech oder Megol Super Leichtlauf vollsynthetisch
    (beide Öle identisch) oder Ravenol 5W40 TSI
    Freigabe nach 229.3
    Empfehlung 2:
    0W40 Mobil 1 mit Supersynthetisch-Additiv-Paket
    Freigabe nach MB 229.5


    2.3 ltr. Benziner im Pre-Facelift / Facelift
    0W40 Mobil 1 mit Supersynthetisch-Additiv-Paket
    Freigabe nach MB 229.5


    2.0 ltr. Diesel 121/136 PS im Pre-Facelift
    Empfehlung 1:
    5W40 vollsynthetisch LM Syntoil-High Tech oder Megol Super Leichtlauf vollsynthetisch
    (beide Öle identisch) oder Ravenol 5W40 TSI
    Freigabe nach 229.3
    Empfehlung 2:
    0W 40 Mobil 1 mit Supersynthetisch-Additiv-Paket
    Freigabe nach MB 229.5


    2.0 ltr. Diesel 121/136 PS im Pre-Facelift mit Nachrüst-Partikelfilter
    5W40 LM Top Tec 4100 oder 0W40 Aral Super Tronic
    beide Low Saps Öl mit einer C-3 Einstufung
    Freigaben nach LM 229.31 bzw. Aral 229.51


    2.0 ltr. Diesel 121/143 PS im Facelift mit DPF
    0W40 Aral Super Tronic oder 5W30 Elf Solaris SLX
    beide Low Saps Öl mit einer C-3 Einstufung
    Freigabe 229.51


    Aufstellung/Empfehlung von unserem „Öl-Experten“, User „Pepsi“. Vielen Dank für die Unterstützung. Falls technische Änderungen auftreten, werden diese hier aktuell eingetragen.

    Die Diskussion und die umfangreichen Beschreibungen und Zusammensetzungen stehen in diesem Motoröl-Thread.

    Meine aktuellen Fahrzeuge:

    Mazda3 BN (Facelift) 06/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Mitternachtsblau Metallic

    Mazda3 BN (Facelift) 04/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Obsidiangrau Metallic

  • 2-Takt-Öl Beimischung zum Diesel

    Unser Öl-Experte, User "Pepsi", hat diese 2-Takt-Öl-Auflistung erstellt und zur Verfügung gestellt. Es geht hier um die Beimischung von 2-Takt-Öl zum gewöhnlichen Diesel-Tankvorgang. Achtung nicht mit dem Motor-Öl-Tip verwechseln und in den Motorblock kippen!

    Als beste Empfehlung gilt für alle:

    LIQUI MOLY LM 1052 2-Takt-Öl
    (sehr gängig und daher fast überall zu erhalten)

    Beimischung von 250 ml (1/4-Liter) auf eine Tankfüllung!

    Hinweis bei Diesel mit Russ-Partikelfilter:
    - Wem dieses o. g. 2-Takt-Öl zu teuer oder auch nicht erhältlich ist, kann grundsätzlich
    jedes andere TEILSYSNTHEISCHE 2-TAKT-ÖL nehmen.
    - Es darf KEIN vollsynthetisches 2-Takt-Öl sein, da diese zu hoch additiviert sind und
    somit zu viel Asche erzeugen. aber auch die Jaso-FC erfüllen.

    - Es darf NICHT eingefärbt sein (Castrol = Rot / Fuchs = Blau / usw.)

    - Es MUSS die Freigabe JASO-FC haben

    Alternatives 2-Takt-Öl:
    Megol TC Teilsynthetisch


    Für Alle anderen Diesel wie z. B. im 626, Premacy, 323, usw. geht ein rein mineralisches 2-Takt-Öl, Freigabe nach JASO-FB

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  • Fensterheber wieder anlernen (nach Batteriewechsel o. ä.)

    1. Möglichkeit:
    (funktioniert beim Facelift)
    Ganz runter und 10 sec. halten. Ganz rauf und 10 sec. halten. Fertig. Automatik geht wieder.

    2. Möglichkeit:
    -Zündung einschalten
    -innerhalb von 5 sec. Schalter 2x auf "Öffnen" und 2x auf "Schließen"
    -Zündschalter auf "OFF"
    -innerhalb von 40 sec. Zündung wieder einschalten
    -innerhalb von 5 sec. Schalter 2x auf "Öffnen" und 2x auf "Schließen"
    -Fertig (ist nicht so stressig, wie es sich liest).

    3. Möglichkeit:
    Fenster lässt sich nicht mehr von der Fahrertür steuern, das tritt auf wenn man die Batterie abklemmt oder wenn man die Türverkleidung abnimmt und die Stecker abzieht.
    Dann ist Folgendes zu tun:
    Betroffenes Fenster ganz runter fahren
    dann ganz hoch fahren denn Heber weiter gedrückt halten für 3 Sekunden
    dann das Fenster im Automatikbetrieb runter fahren lassen
    jetz sollte sich die Fenster wieder von der Fahrertür steuern lassen.

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  • Umbauanleitung des Pre-Facelift-Schlüssel auf Klappschlüssel

    mit ein bisschen Geschick lässt sich aus der alten Fernbedienung vom M6 PFL und irgendeinem mazda Klappschlüssel ein Klappschlüssel für den M6 PFL bauen. Das einzige was dann nicht funktioniert, weil nicht vorhanden, ist die Komfortschließfunktion der Fenster beim PFL (Die Fernbedienung hat jedoch diese Funktion aufgedruckt!).

    Hier gibts weitere Infos zum Thema.

  • Umbauanleitung für Umfeldbeleuchtung im Außenspiegel

    unser User "mr.foobi" hat eine nette Umfeldbeleuchtung im Mazda6-Außenspiegel verwirklicht.

    Diese Beschreibung, ist im Thread abgedruckt und hier nur zur besseren Ansicht und Archivierung als PDF-Datei umgewandelt. Die Dateigröße beträgt nur 0,6 MB und eignet sich besonders für den Ausdruck als "Handbuch" direkt beim Umbau.

    Fotos, Texte und Umbau wurden vom User "mr.foobi" erstellt & durchgeführt, alle weiteren Fragen bitte direkt an "mr.foobi".

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  • Umbauanleitung für Ambientebeleuchtung aus Audi-A6

    unser User "mr.foobi" hat eine Ambientebeleuchtung in die Innenraumleuchte verwirklicht
    (LED-Platine aus Audi-A6).

    Diese Beschreibung, ist im Thread abgedruckt und hier nur zur besseren Ansicht und Archivierung als PDF-Datei umgewandelt. Die Dateigröße beträgt nur 0,6 MB und eignet sich besonders für den Ausdruck als "Handbuch" direkt beim Umbau.

    Fotos, Texte und Umbau wurden vom User "mr.foobi" erstellt & durchgeführt, alle weiteren Fragen bitte direkt an "mr.foobi".

    PS:
    Es fehlt noch eine modifizierte Umbauanleitung bei Einsatz mit elekt. Schiebedach. ;)

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  • Lötpunkt setzen auf er Radioplatine beim PFL für Anschluss z. B. eines SD-Card-Readers

    unser User M6-Newbie hat eine PDF-Anleitung erstellt, die das Setzen des erforderlichen Lötpunktes auf der Radioplatine beim PFL (Pre-Facelift) detailliert beschreibt.

    Grundvoraussetzung ist der Ausbau der kompletten Mittelkonsole. Die Beschreibung
    beginnt dem Abbau des Radio-Teils von der Mittelkonsole.

    Durch diese Arbeit ist der Anschluss z. B. eines SD-Card-Readers möglich, welcher dann
    MP3-Dateien enthält die über Radio-Anlage vom M6 wiedergegeben werden können.

    Voraussetzung ist die der Ausbau der Mittelkonsole (Ausbau-Anleitung)

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  • LUFTFILTER-MODIFIKATION/UMBAU


    eine detaillierte, bebilderte Anleitung über 3 PDF-Dateien habe ich hier zum Download bereit gestellt. Im oben genannten Thread ist ein fehlerhafter Link zur Originalbeschreibung, da diese wohl mehrfach "umgezogen" ist.

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  • Die original Birnen für die Mittelkonsole


    Ersatzteil GJ6G-61-C95


    Ersatzteil GJ6R-61-C95


    Preis ca. 10 Euro pro Stück


    Alternative :


    von User M-Teufel


    Conrad Artikelnummer 210648 - 62.


    Und ja, es funktionieren auch 24V. Hab ich selber verbaut und die Leuchten genau so. Und haben den Vorteil, dass sie nicht so empfindlich für Spannungsschwankungen sind und somit länger halten.


    Das einzige was man jetzt noch machen muss, ist von den Original Fassungen die alten Lämpchen heraus fädeln und die Fassung um ca. die Hälfte abschneiden (da die Conrad Birnchen etwas höher ausfallen).


    Nach dem Beschneiden einfach die Neuen Birnchen wieder in die Fassung einfädelnund den restlichen Draht abzwicken.
    Falls die Farbigen Plastik Käppchen nicht auf Anhieb drauf passen. Etwas Silikon Spray wirkt da Wunder.

  • - folgende Tastenkombination nacheinander drücken: "preset 6, AM, AutoM, Seek ^(up)"


    - 4989 eingeben


    - AutoM und preset 6 drücken und halten


    - Anzeige zeigt GOOD und Radio funktioniert wieder


    - evtl. neuen Code eingeben


    fertig

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  • Ein bischen Öl verbraucht jeder Motor, ein intakter Mazda6 2L Diesel Motor verbraucht nicht mehr als 0,5L auf 10000km.
    Zum Beispiel mein 2L Diesel Motor verbraucht im Jahr und 15000km ca. 0,3L Motoröl und das mit Laufleistung über 90000km.
    Wenn ein Motorölverbrauch zu arg ansteigt, dann stellt sich irgendein Defekt am Motor ein, beim 2L Dieselmotor sind das dieFlammschutz.
    Was verbirgt sich hinter dem Begriff Flammschutzdichtungen? Es handelt sich um Kupferdichtringe D/d=16/7mm, 2mm dick, die die Einspritzdüsen gegen den Verbrennungsraum (Zylinder) abdichten (vergleichbar mit dem Dichtring an der Zündkerze des Benzinmotors).
    Sind diese Dichtungen verschlissen, dann zieht sich Motoröl aus dem Schmierkreislauf über den Ventilraum durch den Spalt zwischen Einspritzdüse und Zylinderkopf bis in den Verbrennungsraum. Die Folge ist häufig ein erhöhter Motorölverbrauch. Manchmal riecht man nach Kaltstart verbranntes Motoröl und sieht weißen Rauch am Auspuff.
    Ein weiterer und viel gefährlicherer Effekt ist die Verkokung des Motoröls, die sich im Spalt zwischen Einspritzdüse und Zylinderkopf bildet. Diese Verkokung wächst langsam nach oben und Bröckchen dieser Verkokung werden vom Schmierölkreislauf (Ventile, Nockenwelle) mitgenommen bis in die Ölwanne. Dort können sie dann das Ölsieb vor der Ölpumpe zusetzen.
    Hinweis für Selberschrauber:
    Die Flammschutzdichtungen haben beim Mazdahändler die Teile-Nr. RF2A-13-H51B und kosten 25 Euro. Die gleichen Dichtungen gibt es bei Bosch unter der Teile-Nr. F00VC17504 für 1 Euro pro Stück.

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