Entsetzen bei Höchstgeschwindigkeit

  • Hallole,

    Als ich vor einigen Tagen auf der fast leeren Autobahn meinen M6 mal voll bis zum Endanschlag ausgefahren habe, fuhr es mir in alle Glieder.
    Genau bei 6500 U/min (Beginn roter Bereich), der Tacho zeigte 220km/h, im V. Gang, tat es einen mächtigen Schlag und der Motor dröhnte und brummte, als würde er demnächst zerplatzen. Als ich dann sofort vom Gas ging und die Drehzahl knapp unter 6500 U/min fiel, war es wieder weg. Das ließ mir keine Ruhe. Ich beschleunigte nochmals hoch und wieder kam das Geräusch zum gleichen Zeitpunkt.
    Als ich dieses meinem Händler erläuterte, meinte er das dies die Schubabschaltung sei. Mehr ginge da nicht mehr. Klingt einleuchtend, aber das dies dann so einen KRACH macht, das mir schier das Herz stehen bleibt? Ich weiß nicht. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif

    Hat von Euch schon jemand dieses Phänomen bei seinem M6 (Benziner) gehabt?

    Gruß Michel6

  • Also ich persönlich habe meinen M6 noch nicht in die Schubabschaltung gekriegt, obwohl laut Tacho 235 km/h anlagen.

    In den kleineren Gängen wäre es sicher schneller gegangen, in den Drehzahlbegrenzer zu kommen, aber Du sprachst ja vom 5. Gang.

  • Zitat:
    Michel6 schrieb am 01.10.2003 19:39
    Als ich dieses meinem Händler erläuterte, meinte er das dies die Schubabschaltung sei. Mehr ginge da nicht mehr. Klingt einleuchtend, ...[Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif

    Hat von Euch schon jemand dieses Phänomen bei seinem M6 (Benziner) gehabt?

    Gruß Michel6



    Hallo,
    die Schubabschaltung [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/eek.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/eek.gif
    Das würde mich aber sehr wundern !
    Du ( oder Dein Händler ) meinst wohl einen Drehzahlbegrenzer.

    Hab ich jedenfalls bei meinem 2.0 MZR noch nicht feststellen können. Klingt auch etwas komisch, daß das dann solche Auswirkungen haben sollte ...

    Viele Grüße

  • @ Michel6:

    Wenn dies die Schubabschaltung sei, frage ich mich, wie du denn eigentlich diesen Schub eingeschaltet hast?
    Ich finde das ein wnig merkwürdig! Sowas hat noch niemand bei 220km/h gehört!


    Gruß,

  • Besagt "Schubabschaltung" denn nicht einfach nur, dass beim Rollenlassen des Fahrzeugs MIT Gang kein weiterer Treibstoff in die Brennräume gespritzt und verbrannt wird? ...Als Sparmaßnahme
    Im Gegensatz zum Rollenlassen OHNE Gang: dort wird die Leerlaufdrehzahl von ca. 800 (?) rpm gehalten, also weiter Benzin verbraucht.

    Von einer SchubABSCHALTUNG bei Höchstgeschwindigkeit wäre dann logischer weise DRINGEND ABZURATEN !

  • Quote:
    RAGlaub schrieb am 01.10.2003 21:54
    Hallo,
    die Schubabschaltung [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/eek.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/eek.gif
    Das würde mich aber sehr wundern !
    Du ( oder Dein Händler ) meinst wohl einen Drehzahlbegrenzer.

    Hab ich jedenfalls bei meinem 2.0 MZR noch nicht feststellen können. Klingt auch etwas komisch, daß das dann solche Auswirkungen haben soltte ...

    Viele Grüße




    Bie mir hat sich schon mal der Drehzahlbegrenzer eingeschalten!
    Macht aber keinen großen laut von sich! Das einzigste was man merkt das keine Leistung mehr da ist und der Motor sich wieder runterfährt!

    Gruß Stadler

  • klingt für mich auch dubios-sowas kenn ich nicht!
    drehzahlbegrenzer lässt einfach den wagen ein bisschen verharren-aber ohne beschriebenen krach!
    ich hab es aber wie mazda6 auch noch nie geschafft!!
    fahre aber auch immer höchstens 130!! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/redface.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/redface.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif
    gruß
    armin! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif]

  • Quote:
    Strato-6 schrieb am 02.10.2003 07:49

    Besagt "Schubabschaltung" denn nicht einfach nur, dass beim Rollenlassen des Fahrzeugs ...



    Stimmt, es wird jedoch eine geringe Menge immer noch Eingespritz. Also die Aussage des Händlers ist sicher nicht korrekt, hört sich aber gut an.

    Es gibt bei uns aber sicher ein Mitglied, dass uns über diese Schubabschaltung genauer informieren kann [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif

    gruss gandel

  • Meint ihr, daß der 6er einen Drehzahlbegrenzer hat ? Da müßte doch was von im Handbuch stehen ! Und bei der Übergabe/Einweisung war auch nicht davon die Rede. Sowas muß man aber wissen als Fahrer eines Autos !
    Ein Drehzahlbegrenzer würde sich sicher auch akustisch melden, so wie beim RX-8, da piepts wie wild wenn man zu hoch dreht.

  • Quote:
    Joboner schrieb am 02.10.2003 15:38

    Meint ihr, daß der 6er einen Drehzahlbegrenzer hat ? Da müßte doch was von im Handbuch stehen ! Und bei der Übergabe/Einweisung war auch nicht davon die Rede. Sowas muß man aber wissen als Fahrer eines Autos !
    Ein Drehzahlbegrenzer würde sich sicher auch akustisch melden, so wie beim RX-8, da piepts wie wild wenn man zu hoch dreht.



    Wenn meiner einen hat, dann hat deiner bestimmt auch einen!!!
    Piepsen tut da aber (Gott sei dank) nix!

    Bei der Übergabe hat mein Händler auch nix gesagt, habs halt einfach auspropiert!

    Was für ein mittelklasse Auto hat den heutzutage keinen Drehzahlbegrenzer???

    Gruß Stadler

  • Quote:
    Joboner schrieb am 02.10.2003 15:38

    Meint ihr, daß der 6er einen Drehzahlbegrenzer hat ? Da müßte doch was von im Handbuch stehen !



    Natürlich hat der M6 sowas.
    Außerdem:
    Wenn Mazda jeden "Pups" ins Handbuch schreiben würde,
    dürfte dieses gewiß nicht mehr ins Handschuhfach passen. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] .

  • Quote:
    Joboner schrieb am 02.10.2003 15:38

    Meint ihr, daß der 6er einen Drehzahlbegrenzer hat ? Da müßte doch was von im Handbuch stehen ! Und bei der Übergabe/Einweisung war auch nicht davon die Rede. Sowas muß man aber wissen als Fahrer eines Autos !
    Ein Drehzahlbegrenzer würde sich sicher auch akustisch melden, so wie beim RX-8, da piepts wie wild wenn man zu hoch dreht.



    Das piepsen (IMHO unterhalb des Drezahlbegrenzers) gibt es nur bei den Wankel Mazdas, damit man merkt das man schalten sollte. Da der Wankel um ein vielfaches kultivierter ist als ein Schüttelhuber, merken Wankelneulinge nicht das sie so langsam in den Begrenzer rennen. Bei den Otto und Diesel Mazdas piet es nicht.
    Steffen

  • Hallo an alle.
    Danke für Eure Antworten für mein Problem.
    Wird wahrscheinlich der Drehzahlbegrenzer gewesen sein.
    ABER: Als ich von unten herausbeschleunigte bis knapp 7500 U/min !! im 3. Gang, merkte ich allerdings nicht, daß sich hier ein Drehzahlbegrenzer bemerkbar machte. Ich schaltete dann vorsichtshalber in den nächsthöheren Gang, um den Motor nicht zu schädigen. Bei wieviel U/min schaltet sich eigentlich der Drehzahlbegrenzer in den unteren Gängen ein? Das würde mich jetzt brennend interessieren. Ich kann das leider nicht nachvollziehen.

    Gruß Michel6

  • Quote:
    Mazda6 schrieb am 02.10.2003 15:49
    Wenn Mazda jeden "Pups" ins Handbuch schreiben würde...




    Nun, ich denke das hat mit einem Pups nicht viel gemein ! Soetwas müßte vermerkt sein, zumal sich die "Extras" beim 6er ja in Grenzen halten und das Handbuch kaum zum Bersten bringen.
    Gut, ich kaufe nicht alle Nase ein neues Auto und da ist mir anscheinend entgangen, daß elektronische Drehzahlbegrenzer mittlerweile schon Standard sind (ähnlich einem Scheibenwischer [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] ) !
    Bin ich wieder mal etwas schlauer !


  • @ Michel6

    Du kannst deinen M6 bis 7500 U/min drehen ?, bemerkenswert!
    Das schafft mein 2.3er nicht, bei dem hört's bei ca. 7000 U/min auf bis die Abriegelung kommt.

    Zu deiner Frage: Antwort:

    Der Drehzahlbegrenzer schaltet sich in allen Gängen bei gleicher Drehzahl ein! (ist jedenfalls bei mir so)

    PS: Ich vermute, dass bei Deinem M6 die Drehzahlbegrenzung defekt ist!


    Gruß Elco [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif]

  • Hi!

    Ich würde auf keine Fall mehr, bis dieses Problem beseitigt ist, mehr solch hohe Geschwindikeiten fahren.

    Kauf auch den Händlern nicht immer alles ab. Ich kenne das von meinem Händler, seine Lieblingsprüche sind: DAS IST NORMAL, DAS KANN MAN NICHT EINSTELLEN. Ich habe meine Mazda6 auch schon bis ans ende des Drehzahlmessers und Tachos drehen lassen, ein, schlag, wie du es beschrieben hast, ist mir nicht aufgefallen.

    Vielleicht ist es beim 2,3l auch anders, aber man merkt garkein einsetzen der eines Drehzahlbegrenzers, ab 240 KM/h, tachoanschlag, geht einfach nichts mehr, ein schlagen oder ein geräusch ist dabei nicht zu vernehmen. Die Schubabschaltung hat damit auch überhaupt nichts zu tun, sie schaltet nämlich nur die einspritzung ab, wenn du das auto mit eingelegtem Gang rollen läßt.
    Das ist immer dieses Surren z.B im 2.Gang.

    Also nicht unterkriegen lassen ggf. bei Mazda-Deutschland anrufen und den Händler über Mazda-Deutschland zur NACHBESSERUNG zwingen.

  • Zunächst ist das mit der Schubabschaltung absoluter Blödsinn, was Dein Händler Dir da erzählt hat, das wurde ja auch schon mehrfach angsprochen.

    Zum anderen merkt man das Einsetzen des Drehzahlbegrenzers nicht an irgendwelchen Schlägen, sondern dass der Motor einfach nicht weiterdreht. Einen Geschwindigkeitsabfall sollte es dadurch aber nicht geben, da der Motor sobald die "kritische Drehzahl" unterschritten ist wieder Vortrieb bringt, und sei's nur bis zum erneuten Einsetzen des Begrenzers. Ich hab' das bei meinem 2.1l - 95PS VW-Bus anno 1986 im ersten Gang unfreiwillig öfters mitgemacht, da der erste Gang dort Nutzfahrzeugtyüisch sehr kurz ausgelegt war.

    Weiterhin setzt der Drehzahlbegrenzer niemals direkt am Beginn des roten Bereichs ein, sondern erst innerhalb dieses.

    Ausserdem behaupte ich mal, dass kein "normales" Auto im höchsten Gang bis in den Drehzahlbegrenzer zu jagen ist. Bei manchen Fahrzeugen gibt es ggf. einen Geschwindigkeitsbegrenzer, wobei mir das beim M6 nicht klar ist, ob er einen solchen hat.

  • Quote:
    Micha schrieb am 12.10.2003 12:19


    Ausserdem behaupte ich mal, dass kein "normales" Auto im höchsten Gang bis in den Drehzahlbegrenzer zu jagen ist. Bei manchen Fahrzeugen gibt es ggf. einen Geschwindigkeitsbegrenzer, wobei mir das beim M6 nicht klar ist, ob er einen solchen hat.



    Doch, bei BMW war es so mit dem 3er. Bei Vollgas fahrten auf der Autobahn war nix zu merken, kam jedoch Gefälle (selbst nur leichtes) hinzu kam man an den Begrenzer. Das merkt man aber doch schon sehr deutlich durch heftiges ruckeln.

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