Welches Motoröl??

Hallo,

woltte nur mal nachfragen, was ihr so für Motoröl in euren Dieseln drinhabt!

Will von Castrol was reintun, und kein Mazda_öl aber aus der Bedienungsanleitung bzw. vorhergehenden Threads werd' i net ganz schlau:
in der Bed.Anl. steht 5W-30 oder 10W-40 drin, aber in versch. postings ist auch von andere Ölen die rede!!

Welches Castrol kann bzw. soll ich da nehmen?? Ich will ein gutes Öl drin haben!! Wurscht wenn's a bißl teurer is!!

Hi phenix!

Frag am besten mal in Deiner Werkstatt, ob sich etwas an den Freigaben geändert hat.

Mein letzter Stand ist, dass 5w-30 und 10w-40 für den Diesel freigegeben sind. Ich hab jetzt das 5w-30 drin, hätte aber gerne ein 5w-40 Öl, was etwas "dicker" wird.

Hab auch mal gegoogelt, um was zu finden, was mal kurz und knapp den Zweck von dickerem Öl erklärt:

Hier ist zwar von der Formel 1 die Rede, aber vom Prinzip her ist das unwichtig. Motor ist Motor. Der eine dreht mit 4.000, der andere eben mit 19.000...

Also ich empfehle (und jetzt geht bestimmt wieder ein Glaubenskrieg los... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/happy.gif] ) ein vollsynthetisches 5w-40 Öl, ansonsten abhängig von Deinem "Einsatzmuster" (und der Freigabe). Wenig Autobahn: 5w-30, viel Autobahn: 10w-40.

Grüße,
Martin

Ich fahre zwar keinen Diesel, melde mich trotzdem:

Ein Blick in die Betriebsanleitung sagt dir welche Öle/Viskositäten von Mazda freigegeben sind!

Letztlich kannst du das billigste (freigegebene) Öl fahren oder zu einem teuren vollsynthetischen greifen.

Die vollsynthetischen Leichtlauföle sollen einen geringen Verbrauchsvorteil bringen. Dem Motor oder der Garantie ist es vollig egal welches Öl, hauptsache die Freigabe liegt vor.

Ich habe in meinem Autofahrerleben die Erfahrung gemacht, dass der Unterschied zwischen "billiger" und "teurer" nicht merklich ist. Ergo: Wenn ich denn mein Öl selbst anschaffe, dann kaufe ich ein der Freigabe entsprechendes Marken-Öl und kaufe es dort, wo ich es am günstigsten bekomme.

@martin: vollsynthetisches 10W-40 ist doch ein 0w-40 oder? Weil ich hab mir auch einige sachen "ergoogelt", aber irgendwie wird man aus den ganzen Angaben von zig versch. Normen (BMW, Mercedes, VW, ...) nicht ganz schlau.
Aber danke auf alle Fälle: Ich werd' mir ein 10w-40 reintun, denk ich!!

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Zum Motoröl.
Wie sieht es mit der Beschaffenheit des Motoröls 5-40 aus,
wenn es ca. 2 Jahre im Keller, kühl und nie geöffnet gelagert wurde?
Es heißt ja immer nach einem Jahr solle man das Öl wechseln.
Bin aber der Meinung, dass dies nur auf in Motoren belastete Öle zutrifft.
Liege ich damit richtig oder sollte ich das Öl nicht mehr verwenden?
Ich würde es jetzt nach guten 1700 km Laufleistung als Winteröl verwenden.

voffo M2

@ voffo M2:

Modernes Motoröl enthält verschiedene Additive und ist somit ein "Cocktail" für den Motor.

Logischerweise altert Motorenöl auch dann, wenn es noch nicht im Motor ist. D.h. durch die Lagerung leidet die Qualität des Motorenöls.

Das wird aber nach nur zwei Jahren Lagerung im gleichmäßig temperierten Keller nicht der Fall sein! Ich denke, du kannst das Öl bedenkenlos verwenden!

Bei Öl, welches älter als 5 Jahre ist, währe ich allerdings vorsichtig. Deshalb: Schon beim Kauf auf dem Gebinde suchen. Manchmal steht ein Produkltionsdatum auf dem Ettikett.
Ich habe mal folgende Erfahrung gemacht, als ich nach einer bestimmten Ölsorte fürs Motorrad gesucht habe:

Der Großhändler meines Vertrauens ist auf Nachfrage im Lager verschwunden und hat dann 5 x 1 Liter-Gebinde des gewünschten Öles hervorgezaubert. Auf den Ölflaschen waren dicke Staubflocken und weiterhin ein Produktionsdatum. Demnach war das Öl 6 Jahre alt! Nach meinem Hinweis sollte ich dann einen super-Sonderpreis bekommen. "Sonst werde ich das nicht mehr los!" sagte der Händler.
Nee, danke! sagte ich.....................

@phenix

Also wenn Du Deinen Motor was gutes tun willst, dann ersetze einen halben Liter des Öl´s was jetzt drinn ist durch Mathy Universal Motoröladditiv!
Und Du wirst den Unterschied ziemlich bald spüren! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/pleased.gif] 
Gruß
Zoomer

PS: Wie Du an meiner Signatur lesen kannst hab ich´s schon ca. 12000km drin und es is nix kaputt gegangen...........ganz im Gegenteil! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif] Am Montagden 27.09.04 läuft auf HSE24 um 21.00Uhr ne Sendung zu Mathy! Wenn Du Zeit hast schau doch mal rein! Oder unter www.mathy.de!

Gääääääääääähhhhhnnnnnn!
Ich glaube........daß höre ich jetzt schon zum 20sten mal! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/redface.gif] 
Nur den Herren von Castrol und anderen Herstellern wird das Geld in den Rachen geschoben ohne zu fragen! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif]

Hi phenix,

ich fahre bei meinem Diesel das Castrol TXT Softec 5W30 und hab' gute Erfahrungen damit gemacht. Mir war dabei wichtig, dass das Öl keine abgesenkte Hochtemperaturviskosität hat, die zwar nochmals Kraftstoff-Einsparpotential bietet, aber auch weniger Sicherheitsreserven.

Grüssle Matzda

Danke an alle!!

Hab heute von meiner Mazda-Werkstatt die Empfehlung für Castrol TXT Softec 5W-30 gekriegt!!

Also dann wir mein M6 ab dem 1000er Service mit TXT fahren!!

CU @ll

Hi MasterVooDoo!

Sei mir nicht böse, wenn ich so frage, aber was hattest Du denn vorher zur Motorschmierung drin, wenn der Wagen mit dem 0W-40 soviel besser fährt? UHU Alleskleber? [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/happy.gif] 
Ach! Stimmt... Du fährst ja so'n 2.3er.... jaja... nix mit Turbo und unbeschreiblicher Dieselkraft.... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] 

Gruß,
Martin

Hab von Castrol 5 Liter SLX 0w-30 gekriegt, hoff die von der Mazda-Werkstatt tun mir das auch rein... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif] 

Hab nämlich morgen den 1000km Ölwechsel vor, bei 1500km [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] - bin ja viel gefahren in den letzten Tagen!!

Werd euch dann Bescheid geben, was die gesagt haben.

Sorry Martin,

ich muß Dir da leider widersprechen, Du liegst da wie auch schon in einem anderem Thread von Dir gelesen (dort auch Srban), völlig falsch.

Die "5" steht für die Viskosität, die "30" oder auch die "40" steht für den Temperaturbereich, in welchem das Öl seine optimalen Fließeigenschaften erreicht.

Ein 5W30 ist genau so "dick" wie ein 5W40, nur wird das 40er bei Benzinern eher seine optimalen Fließeigenschaften erreichen, wie ein 30.

Das "W" steht übrigens für Winter und symbolisiert die Ganzjahreseigenschaften, die ein Mehrbereichsöl eh schon seit langem hat.

Also, wenn Du Rennen fahren willst mit nem Benziner, dann nimmste 5W60, willst Deinen alten Käfer auffüllen, nimm 15W40 oder 20W40 (und auf keinen Fall Synthetik, das wäscht die alten Ablagerungen weg und die Kiste fängt an zu Klappern und verstopft womöglich auch noch Ölkanäle mit dem Sud, lecken tut er dann auch mehr).

Willst Du optimale Kaltstart-Eigenschaften und fährst nicht viel Vollgas auf der Autobahn, dann nimmste ein 0W30.

Und für alle anderen "normalos":

Diesel: 5W30
Benziner: 5W40
Gehen aber auch beide Öle für beide Motorarten, da beide Öle vollsynthetisch sind und somit eine erheblich bessere Moleküle als normales Mineralöl haben. Die sind so schnell flüüsig und sind so temperaturbeständig, da kommts nicht so wirklich drauf an.

Nur die Freigabe der API sollte schon sein, sonst gibts Ärger mit der Garantie.

Auch die Marke is völlig wumpe (is vertrauenssache).

Die API-Bezeichnung hat einen Zusatz "SH" bei Öl für Benziner ist die höchste Güte (S=Benziner, A-H = Güte)und "CF" bei Öl für Benziner (C=Diesel, A-F =Güte).

Wenn der Hersteller vertrauenswürdig ist, würde ich mich nur nach der API richten, doch je mehr Werbung, je mehr kostet auch das Öl in der Regel.