Super Sprit mit 100 Oktan

Ich halte die ganze Sache mit dem "Supersprit" für Quatsch.
Mein erstes Auto war ein 323 BG 1.6. Der lief mit Normal bleifrei, verbrauchte wenig und fuhr schnell. Mit Super oder Super Plus war da nix zu merken. Da bildet man sich nur was ein.

Was soll denn auch eine höhere Oktanzahl bringen? Die Oktanzahl gibt doch nur an, wie klopffest ein Kraftstoff ist, bzw. wie leicht oder schwer er zum Entzünden gebracht wird. Wo soll denn die Leistungssteigerung durch eine höhere Oktanzahl kommen?? Und dann auch noch in einem solchen Maße???

Ich versteh's einfach nicht.

....ist vielleicht auch ein Grund, warum ich jetzt einen Diesel fahre... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif]

PS: Vielleicht hat ja jemand Lust, seinen 6er mal auf einen Leistungsprüfstand zu stellen: 5 Messungen mit unterschiedlichen Tankfüllungen aus "normalem Benzin" und dann 5 Messungen mit unterschiedlichen Füllungen "Supersuppe".
Wenn man dann etwas feststellen kann (außer einem schlanken Portemonnaie), dann fang ich an, das zu glauben. Vorher nicht! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif]

-Achtung Erlebnisbereicht aus dem echten Leben-

Gestern war's soweit! Tanken!

Und siehe da: Super Bleifrei 1,03 Euronen, SHELL V-Power... 1 EURO 18 !! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/evil.gif] 

Das sind bei 50 getankten Litern 6 Euro 50 mehr, was mal fast dreizehn Mark waren! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/evil.gif] [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/evil.gif] 

Na also bitte...wäre Shell auf DEN Tröter gekommen, wenn wir noch die DeeMark hätten? 25 Pfennig pro Liter MEHR ?
Wage das zu bezweifeln. Mir reichen 166PS mit 95 Oktan. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif] 

In diesem Sinne...bis zur nächsten Stufe der Ökosteuer!

Quote:

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Ottmar schrieb am 03.06.2003 13:33

Hi!

Tankt doch mal super bleifrei (95oktan)....

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Hallo Ottmar !

Genau das sind die Kunden, die Shell sucht !
Ein Motor, der für Super (95 Oktan!) ausgelegt und eingestellt ist, bringt nicht mehr Leistung, wenn man ihm "besseren" Sprit anbietet, das ist mal Fakt !!!
Fährt man ihn dennoch mit Normalbenzin (91 Oktan!), sinkt die Leistung etwas ab.
Selbst Super+ ist eigentlich verpulvertes Geld !
Der Serienmotor kann den Shell V-Power Saft, selbst wenn er wirklich so gut ist wie die Werbung verspricht, nicht derart umsetzen das dabei eine 5%-ige Leistungssteigerung herauskommt !
Dann müßte sich wohl der TÜV melden...!
Das Ganze taugt wohl eher für Stammtischgesülze als das es wirklich sinnvoll wäre.
Sollte aber dennoch irgendjemand in der Lage sein, einen hieb- und stichfesten Beweis der erhöhten Leistungsfähigkeit seines Motors (natürlich vollkommen serienmäßig und ungetunt!) zu erbringen, will ich ihm das abnehmen und tanke fortan nur noch V-Power !!! Ehrenwort !

So jetzt melde ich mich auch mal zu wort, ich Persönlich habe jetzt das V-Power 3mal Vollgetankt eine Leistungsteigerung konte ich nicht Festellen. Mein Verbrauch ist von 10,8 auf 9,4 runter das ist aber das einzige und dazu ist mir das V-Power zu teuer.

[Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/mad.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/mad.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/mad.gif]

Hallo,

ich selbst habe dieses "Superbenzin" noch nicht getankt (werde es wohl auch nicht) aber ich wollte mal einen Erfahrungsbericht aus einem Motorradforum hier mitteilen.
Dort haben wohl schon mehrere Mitglieder das V-Power getankt und bis auf eine Verbrauchsenkung um bis zu 1,5 l / 100 km ergab sich bisher keine gemeinsame Erfahrung. (na ja, wer merkt schon eine Leistungssteigerung bei einem Motorrad, welches von Haus aus mit Normal betankt wird und Serie 300 km/h geht, Beschleunigung 0 auf 100 ca, 3,4 s.....)

gruß
olli

Hi,
in der neuen AMS wird versucht zu erklären, warum das Zeug ´ne Leistungssteigerung von bis zu 10% bringen könnte. Der Grund sind nicht die 100 Oktan, sondern die Aditive, die den Motor in Grenzbereichen entlasten können (sollen). Zumindest die Erklärungen, warum was wo wirkt klingen überzeugend, zu hinterfragen bleibt jedoch, ob es sich bei der AMS um ´ne unabhängige Zeitung handelt.
Ausdrücklich hervorgehoben wird nur die Reinigungswirkung von dem Zeug. So empfehlen die, das Zeug ein paar mal zu tanken, wenn der Motor aufgrund "osteuropäischer Benzinablagerungen" wegen diverser Ablagerungen nicht mehr rund läuft.
Im übrigen würde eine Verbrauchssenkung auf 100 km von ca. 1,5 Litern die Mehrkosten wieder reinholen (also, jetzt im Vergleich zu Super-Plus, ausgegangen von 12 Cent mehr).
Naja, soviel von mir dazu, werde es wohl auch mal probieren.

Gruß,

Arnd

armin6

Wie gesagt, es soll wohl auf die Zusätze ankommen. Ich kann mir schon vorstellen, dass bestimmte Zusatzstoffe dem Motor die Arbeit erleichtern. So soll beispielsweise im V-Power ein Öl-Aditiv sein, welches dem Motor ermöglicht, für normales Motoröl schwer zugängliche Stellen besser zu ölen (wohl dünnflüssiger oder so). Gut, das steht jetzt so in der AMS, doch so gesehen ist es schon möglich, dass durch einen besser (widerstandsfreier) laufenden Motor der Sprittverbrauch merklich gesenkt werden kann. Und ich denke, dass es zudem immer schon Möglichkeiten gab, den Sprittverbrauch eines Fahrzeugs zu senken (z.B. Sportluftfilter), warum dann nicht auch durch "hochwertiges" Benzin?

Gruß,

Arnd

In der letzten AutoBild steht wieder eine Seite nur über V-Power!
Und wiedermal der gleiche Tenor: Bringt nicht die Bohne !!!
Additive werden seit Jahren jedem Sprit beigemischt, was soll denn im Shell so besonderes drin sein ?!
Gutes Öl fließt auch allein dorthin, wo es hin soll !
Messungen zwecks der Oktanzahl haben ergeben, daß V-Power zwar i.d.R. über 100 Oktan hat (100,2-100,5) SuperPlus aber auch regelmäßig über 99 Oktan besitzt und somit nahezu gleichwertig mit dem V-Power ist.
Also....spart Eure Euros und gebt sie für sinnreichere Dinge aus (z.B. geht mal mit Eurer Liebsten essen, sie dankt es Euch! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] )

Hi,
also, ich glaube, die Wahrheit (die ja bekanntlich da draussen ist [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] ) werden wir durch die "Fachpresse" nicht erfahren. Ich zumindest finde es seltsam, dass einige Zeitungen wie "Bild" etc. sagen, dass das alles quatsch ist, und andere, wie AMS sagen, dass es bedingt was bringen kann, je nach Art des Motors sogar ´ne ganze Menge. Das sieht für mich eher so aus, dass der eine Ölkonzern bei denen, und der andere woanders seine Presse-Lobby hat, und jeder nur das berichtet, was für den jeweiligen Öl-Konzern gut ist.

Zwei Dinge sprechen meiner Ansicht nach dafür, dass was dran ist an dem Stoff: Zum einen hätte Shell bald extreme rechtliche Probleme, wenn sich herausstellen sollte, dass das ganze ein großer Nepp ist und zum anderen scheinen ja schon ein paar Leute im Motorradforum und auch hier festgestellt zu haben, dass der Verbrauch gesunken ist, was unterm Strich zumindest ein Indiz für eine (wie auch immer geartete) Leistungssteigerung ist. Entscheidend ist in meinen Augen eigentlich gar nicht die Frage, ob V-Power der bessere Sprit ist, sondern ob der Mehrpreis für diesen besseren Spritt gerechtfertigt ist (was er zumindest bei einem Sprittersparniss von 1,5 l/100 km wäre).

Gruß,

Arnd

Quote:

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ArndIm6er schrieb am 17.06.2003 17:36

Hi,
also, ich glaube, die Wahrheit (die ja bekanntlich da draussen ist [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] ) werden wir durch die "Fachpresse" nicht erfahren.

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Hallo Arndt!
Du scheinst ja ein richtiger Vefechter des V-Power zu sein.
Es gibt tatsächlich keinen Grund, sich diesen überteuerten Saft einzukippen und das sagt nicht nur die AuBi, sondern kommt von mehreren unabhängig voneinander schreibenden Leuten, die es wissen sollten!
Kann mir nicht vorstellen, daß sich Bild gegen einen Ölmulti wie Shell stemmt, die werden das eher amüsiert registrieren, was ihr neuer "Superkraftstoff" für einen Wirbel macht...nicht nur im Brennraum!
Dabei fallen genug Leichtgläubige ab, die sich (vielleicht nur mal zum Testen) diese Suppe einfüllen und Shell zu Milliardenprofiten verhelfen!
Die Skeptiker halten sich zurück, denn die haben es ja immer gewußt.
Wenn dann der Boom vorbei ist, holen die Spritleute dann ihr nächstes "As" aus dem Ärmel...bin jetzt schon mal gespannt, was dann auf uns zukommt!

Schäden kann der neue Sprit nicht anrichten und somit werden auf Shell auch keine evtl. Klagen zurollen!
Jeder mündige Bürger ist letztlich selbst dafür verantworlich, was er tut und macht.
Das Ganze ist für mich immernoch ein gigantischer Werbetrick und das wird er auch bleiben!!!
Ich wünsche Schumi und seiner Familie viel Freude mit den verdienten Werbemillionen...Prost! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif] 

Quote:

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Schäden kann der neue Sprit nicht anrichten und somit werden auf Shell auch keine evtl. Klagen zurollen!

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Hi und nein,
versprochen wird nicht, dass es keine Schäden gibt, es wird eine Leistungssteigerung versprochen, und sollte es diese nicht geben (wovon ja hier die meisten ausgehen), DANN hat Shell ein ziehmlich großes Prob.

Im übrigen bin ich kein verfechter von dem Stoff, ganz im Gegenteil, ich will möglichst schnell meine "Ball-Karte" von Aral/BP vollbekommen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif]

Mir sind nur ein paar Punkte in der ganzen Diskussion aufgefallen (hier in diesem Thread aber auch in der neutralen Presse oder bei Testern). Am besten zeigt´s ein Bericht von ´nem Tester, der sagt, dass der Motor zwar merklich, vor allem im höheren Drehzahlbereich ruhiger läuft, aber schneller und damit besser ist er nicht. Dann wird weiterhin gesagt, dass der Verbrauch leicht zurückgegangen ist, dabei gab´s mehrere Aussagen, von "fast kaum merklich in der Stadt", "etwas besser auf der AB" bis hin zu "etwas mehr als ein Liter im Schnitt weniger". Aber, und das wird immer wieder betont "mehr Leistung bringt´s fast nicht".
Der Fehler, der hier in meinen Augen immer wieder gemacht wird ist, dass davon ausgegangen wird, dass die "10%-Mehrleistung, die evtl. möglich sind" sich ausschließlich in der Endgeschwindigkeit/Spritzigkeit, halt in der Kraftleistung des Motors auswirken. Aber das behauptet Shell gar nicht, da heißt es nur "mehr Leistung". Nehme ich den minimal eingesparten Spritt, die "ruhigere Laufleistung" (die auf ein "saubereres" laufen des Motors hindeutet) und die paar mehr Nm, die die höhere Oktanzahl bringen könnte (wurde in irgendeinem Tüv-Test im TV mal nachgewiesen, aber maximal lag die die Steigerung der Durchzugskraft bei 3,2%), und zähle alles zusammen, habe ich bei jedem Fahrzeug mindestens eine "Leistungssteigerung" von 5 %, denn der Motor verbraucht weniger, läuft sauberer, bringt aber dennoch mindestens die Leistung, die er mit "normalen" Super auch bringen würde. Und auch das ist eine Leistungssteigerung, wenn diese auch nicht in einer einzigen Zahl ablesbar ist.

Nun gut, wie gesagt, ich werde das Zeug jedenfalls mal ausprobieren, aber meine Ball-Karte will ich trotzdem noch voll machen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] 

Gruß,

Arnd

Hallo,
ich woll auch mal einen paar Erfahrungen zum Thema loswerden. Ich bin 10 Jahre 626 GT(GD Baureihe 1988-1991) mit 140 PS-Motorisierung gefahren und habe hauptsächlich Superplus (98 Oktan) getankt. Resultat - seidigerer Motorlauf, bessere Gasannahme und ca. 0,7 l Verbrauchseinsparung. Die Verbrauchseinsparung hat dem Mehrpreis locker ausgeglichen.

Jetzt bin ich nach der Einfahrzeit mit meinem M6 2,3 wieder auf SuperPlus umgestiegen und ich kann nur sagen - der selbe Effekt, wie beim "Alten".
Der Motorlauf ist dermaßen seidig, das man auf guten Straßen fast den Eindruck hat, man hätte einen V6 unter der Haube.

Ein Kollege von mir, mit dem ich mich darüber unterhalten habe, hat es mit seinem Mercedes W124 (alte E-Klasse) ausprobiert und will seit dem nicht mehr davon lassen.

Ich kann also allen Skeptikern nur empfehlen - selber ausprobiern - und dann entscheiden, ob man dabei bleibt oder nicht.

Ach übrigens, Shell kann sein "V-Power" für den Wucherpreis behalten. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/mad.gif] Die sehen mich nicht mehr.

Das 100 Oktan Benzin bringt nur was wenn die
Steuerelektronik des Motors angepasst wird.

Schaut dazu mal bei Thema

"Chiptuning Benziner" nach.


Gruß, Elco