Abschied vom M6

Hallo The Force,
ja kann mich noch an Deine Probelem erinnern, bei unseren Treffen in Nbg.

Deine Geduld, so lange zu warten, ist schon bemerkenswert.

Wünsche Dir viel Spass und keine Defekte mit dem Volvo.

Gruß
Alf

Na das ist doch mal ein schönes, neues Auto!
Hast dir den "alten" oder den aktuellen V70 geholt?
Auf jeden Fall sind beide Varianten top, vor allem mit dem D5!

Dann mal viel Spaß mit dem Auto

Gruß, Lars

Zitat:

The Force schrieb am 03.02.2008 20:17 Mein 6er Kombi hatte im Dezember einen Einspritzpumpenschaden Pumpe defekt, Düsen hat's dann auch zerlegt....durch Späne- Jetzt nur nicht sagen- mit 2T Öl wär's nicht passiert - habe bei jedem Tanken einen Zusatz von LM verwendet - trotzdem alles im Acker. Allen Mazdafahrern wünsche ich eine knitterfreie und mängelfreie Fahrt. Viele Grüsse The Force

wie lange (und wieviel) hast du das 2T Öl dazugemischt?

Schade das du viel Ärger mit dem 6er hattest.

Da würde jeder mal ins Grübeln kommen sich einen anderen Wagen zuzulegen.
Hatte schonmal das vergnügen mit einem Volvo S80 Premium Ausstattung.

Hab ich aus Dummheit leider Verkauft.

Dem Trauere ich heute noch hinter her. Alles drin vom Leder, alles elktr., TV, Navi, Sound System,Autom.,18", Tiefer .......................

Viel Spaß mit deinem neuen. Viele Bilder davon.


Gruss Florian

Hallo Hans,

zwischen meinem M6 und dem Volvo waren noch zwei andere Fahrzeuge dazwischen.
(Jeep Grand Cherokee LTD V8, Chrysler Grand Voyager LXi und ein Mitsubishi Colt CZT Turbo)

Hab den Volvo damals nur verkauft, da eine Anschaffung eines großen Hundes geplant war und ich dachte das man dann automatisch einen Kombi ähnliches Fahrzeug bräucht.
(taja, falsch gedacht. )

Hab noch ein paar Fotos vom Volvo auf CD. Such sie mal raus.

Hatte nur am Anfang Probleme mit dem Motorsteuergerät (Kolanz 100%), Handschuhfach klappern (selbst behoben).

War ein Gebrauchter mit 95000km drauf.

Aber echt Super zum fahren und tolle Sitze.

Gruss Florian

@The Force,

na dann allzeit gute und knitterfreie Fahrt.

Wieder einer der "alten" hier im Forum, der seinen M6 verkauft hat......

Gruß vom
Baer

@ The Force:

hui! Das währe nun der erste (mir bekannte) Fall, wo ein Pumpen-/Einspritzdüsenschaden auftritt obwohl gepanscht wurde. Das ist interessant!

Da ich selbst auch Pansche währe es sehr interessant wenn Du mir ein paar genauere Angaben machen könntest.

-Bei welchem Km-Stand trat der Schaden auf?
-Welches Mischungsverhältnis wurde angewendet?
-Wurde von Anfang an gepanscht? Bei welcher KM-Leistung wurde begonnen?
-Welcher Diesel wurde hauptsächlich getankt? (Marken oder Freie Tanken)?
-Wurde der Wagen viel auf Kurzstrecken bewegt?
-War Ölverdünnung ein häufig auftretendes Problem?
-Musste der DPF auch mal manuell ausgebrannt werden? Kontrollampe?
-Welches Motoröl wurde verwendet?

Viele Fragen, aber aber es währe wirklich interessant Deinen Fall näher zu betrachten.

Danke & Gruß
dos

Hi,

@The Force: Zunächst danke für Die Mühe.

Das ist nun schon aufschlussreicher!
Wenn erst bei 75.000km angefangen wurde mit Panschen, dann hat die Pumpe wahrscheinlich bis dahin schon etwas abbekommen.
Will sagen, daß bei "Nichtpanschern" die Schäden an der Pumpe ect. häufig bei einer km-Leistung zwischen 80.000 und 120.000km auftreten. Somit hast Du wohl durch das Panschen der schon "angeknacksten" Pumpe das Leben nochmal um 50.000km verlängert.
Denke ohne Panschen hätte die Pumpe schon viel früher aufgegeben....

Der Premium-Diesel ist auch nicht unbedingt der Lebensdauer der Pumpe zuträglich...

Danke nochmal & Gruß
dos

Zitat:

joe kongo schrieb am 04.02.2008 17:06 Bei mir ists ähnlich blöde, pantsche erst seit 58.000 tkm (Gebrauchtwagen), etwa selbe Menge wie The Force. Wobei er mir unterm Hintern eher wegrostet als ich die 130tkm erreiche werde (12tkm / Jahr) . Hab noch 3 Monate Händlergarantie, wenn dann die Pumpe kommt tanke ich diesmal Benzin und zünd in an.

@joe: besser spät als nie. Klar 100%igen Schutz gibt es nicht. Auch wenn ich von der zweiten Tankfüllung an beimische heisst das nicht, daß an meinem niemals die Pumpe aufgibt.
Zumindest aber würde mich das schwer wundern, wenn am meinem die Pumpe bei 80tkm den Löffel wegschmeisst.

Ich bin davon ausgegangen, daß die Pumpe an TheForce 6er bei 75tkm vielleicht schon stark angegriffen war. (Wenn dem so war, dann hätte das Panschen ein extrem positiven Einfluss auf die Standzeit der Pumpe - das ist aber hypothetisch....)

Das muss bei Deinem ja nun nicht zwingend genauso sein. Die wird noch in einem besseren Zustand sein und somit wird die Wirkung des LM wohl hoffentlich auch dafür sorgen, daß Deine noch viele km ohne irgend welche Probleme überdauert.

Übrigens: Würde ich auch mal gerne wissen, wie man den Dieselfilter öffnet und was man da genau machen muss damit das nachher alles wieder funktioniert.
Würde gerne selber mal nachsehen wie das da drin aussieht.
Hat da jemand eine Anleitung vielleicht sogar mit Bildern?

Gruß
dos
... bislang auch zufrieden und würde auch wieder kaufen! (18.000km)

Ja sowas! Schade, wieder einer der Aktiven weg.
Ich wünsch Dir viel Glück mit Deinem Volvo. Ich sag jetzt lieber nicht, was mein Arbeitskollege mit seinem neuen Volvo.........
Aber das ist wie mit jedem Auto. Kannst immer eine Montagskarre erwischen.
Vielleicht sieht man sich ja mal wieder. (Nbg.-Treffen?)
Bis dann, Gruß
Orca01